Cilindro maestro della frizione ME636075 ME-636075 per Mitsubishi Fuso FK617 Fighter 220P 10.5T e serie FK/FM/FN — Attuatore idraulico frizione in ghisa 3/4″ OEM
| OEM Part Number: | ME636075 / ME-636075 | Part Name: | Cilindro master frizione |
| Bore Diameter: | 3/4″ (19,05 mm) | Material: | ghisa di alta qualità |
| Weight: | ca. 1,3 kg | Vehicle Compatibility: | Mitsubishi Fuso FK617, FK618, FM617, serie FN |
| Chassis Compatibility: | FK617220P 10,5T | Engine Compatibility: | Mitsubishi4M50, 6M60, 6D16 |
| Production Years: | 1995–2008 | Condition: | Nuovo di zecca: qualità controllata al 100%. |
| Warranty: | 12 mesi | ||
| High Light: | Mitsubishi Fuso cilindro principale di frizione,attuatore idraulico frizione in ghisa,cilindro frizione OEM FK617 Fighter |
||
La Pompa frizione con codice OEM ME636075 (india anche come ME-636075) è un ricambio diretto di qualità OEM certifia per un'ampia gamma di autocarri medi Mitsubishi Fuso, inclusa la serie FK617 Fighter. Realizzata secondo le rigorose specifiche OEM di Mitsubishi, questa pompa converte la forza meccanica del pedale della frizione in pressione idraulica per consentire un innesto e un disinnesto fluido delle marce.
Se la pompa frizione è danneggiata o usurata, si possono verificare uno o più dei seguenti sintomi:
- Pedale frizione morbido o spugnoso: Il pedale risulta insolitamente morbido, spugnoso o affonda a fondo corsa senza resistenza
- Difficoltà nell'inserimento delle marce: Difficoltà a innestare o disinnestare le marce, accompagnata da rumori di grattata
- Pedale frizione duro o rigido: Il pedale richiede uno sforzo eccessivo per essere premuto
- Trascinamento della frizione / Disinnesto incompleto: Il veicolo avanza lentamente con il pedale della frizione completamente premuto
- Perdita visibile di liquido: Fuoriuscita di liquido freni/frizione dalla zona della pompa frizione
| Modello | Telaio / Serie | Anni di produzione |
|---|---|---|
| FK617 Fighter | FK617, FK617 220P 10.5T | 1995-10/1997 |
| FK617 Fighter | FK617 | 10/1997-2002 |
| FK617 Fighter | FK617 | 09/2002-02/2008 |
| FK618 | FK618 | 1995-10/1997 |
| FK618 Fighter | FK618 | 10/1997-08/2002 |
| FM617 | FM617 | 1995-10/1997 |
| Serie FN | Serie FN | Vari |
| FH211 | FH211 | 1992-1996 |
| Codice motore | Modello |
|---|---|
| 4M50 | Mitsubishi Fuso |
| 6M60 | Mitsubishi Fuso |
| 6D16 | Mitsubishi Fuso FK617 |
| Caratteristica | Vantaggio + Garanzia di verifica |
|---|---|
| Specifiche OEM | Garantisce qualità e prestazioni conformi al montaggio di fabbrica — verifio tramite i codici ricambio OEM ME636075, ME636185 e 26671545 |
| Alesaggio di precisione da 3/4″ (19,05 mm) | Fornisce una pressione idraulica costante per un azionamento affidabile della frizione |
| Costruzione in ghisa di alta qualità | Garantisce una resistenza termica superiore del 20% rispetto alle alternative in alluminio |
| Guarnizioni in gomma durevoli | Il design a triplo strato riduce le perdite del 40% rispetto alle guarnizioni standard |
| Certificazione CE | Conforme agli standard europei di sicurezza e prestazioni per l'impiego a livello globale |
| Montaggio diretto (Bolt-On) | Nessuna modifica richiesta — progettato come ricambio diretto corrispondente alla pompa originale |
| Certificazioni IATF 16949 e ISO 9001 | Prodotto secondo rigorosi standard di controllo qualità |
| 100% nuovo — Nessun reso della vecchia carcassa richiesto | Garantisce usura zero, prestazioni idrauliche immediate e una durata utile completa |
| Elemento CQ | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale | Ispezione di precisione per verificare il diametro dell'alesaggio di 3/4″ e le specifiche di montaggio |
| Composizione dei materiali | Analisi della ghisa per verificare l'integrità strutturale e la dissipazione termica |
| Test di tenuta | Test di pressione idraulica al 100% per garantire l'assenza totale di perdite di fluido |
| Test dei componenti in gomma | Verifica delle guarnizioni in gomma a triplo strato per la resistenza al calore e alla corrosione |
| Test di fatica e durata | Oltre 500 ore di test di fatica per verificare l'affidabilità a lungo termine |
| Ispezione dell'assemblaggio finale | Controllo visivo e funzionale al 100% prima dell'imballaggio |
Lista di controllo pre-installazione:
- Eseguire lo spurgo a banco della nuova pompa frizione prima dell'installazione per rimuovere l'aria
- Utilizzare sempre liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo prelevato da un contenitore sigillato
- Ispezionare la tubazione idraulica della frizione per rilevare eventuali danni o corrosione — sostituire se necessario
- FONDAMENTALE: Verificare il codice telaio del veicolo prima di effettuare l'ordine
Linee guida per l'installazione (fare riferimento al manuale d'officina Mitsubishi):
- Scollegare il terminale negativo della batteria
- Aspirare il vecchio fluido frizione dal serbatoio
- Scollegare la tubazione idraulica dall'uscita della pompa frizione
- Rimuovere i dadi/bulloni di fissaggio della pompa frizione dalla parete parafiamma
- Scollegare il perno a forcella dal pedale della frizione
- Rimuovere il gruppo della vecchia pompa frizione
- Pulire accuratamente la superficie di montaggio
- FONDAMENTALE: Eseguire lo spurgo a banco della nuova pompa frizione prima dell'installazione
- Installare la nuova pompa frizione e serrare i dadi di montaggio secondo le coppie specifie dal produttore
- Ricollegare il perno a forcella al pedale della frizione e bloccarlo con la copiglia
- Ricollegare la tubazione idraulica e serrarla alla coppia specifia
- FONDAMENTALE: Effettuare uno spurgo accurato dell'impianto idraulico della frizione per eliminare tutta l'aria
- Rabboccare con liquido freni DOT 3 o DOT 4 nuovo fino alla linea MAX del serbatoio
- Verificare la risposta e l'innesto del pedale della frizione prima della prova su strada
Piano di manutenzione:
- Ispezione: Ogni 50.000 km / 12 mesi
- Sostituzione del fluido: Ogni 2 anni o 40.000 km
- Sostituzione: Immediata in caso di comparsa dei sintomi di guasto
Ogni pompa frizione è imballata in modo sicuro in una confezione protettiva per prevenire danni durante il trasporto. Ideale per distributori all'ingrosso, ricambisti per veicoli pesanti, officine di riparazione per veicoli commerciali e flotte aziendali.
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