OEM cilindro schiavo con frizione concentrica ME538976 ME523208 Per Mitsubishi Fuso Canter 4M50 4M51 4M51T FE85D
| OEM Part Numbers: | ME538976 | Part Name: | Cilindro secondario frizione/Cuscinetto di rilascio concentrico/Complesso cilindro, rilascio frizion |
| Type: | Cilindro secondario concentrico (CSC) — all'interno della campana | Material: | Alloggiamento in acciaio 55# |
| Accuracy Class: | PN (ABEC-1) | Bearing Type: | Cuscinetto di rilascio della frizione |
| Bore Type: | Foro cilindrico | Load Type: | Radiale |
| Net Weight: | ca. 2,4 kg/pz | Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50, 4M51, 4M51T (diesel da 4,9 litri) |
| Vehicle Models: | Mitsubishi Fuso Canter FE85D, serie FE | Emission Standards: | Euro 3/Euro 4 |
| Condition: | Nuovo di zecca: qualità controllata al 100%. | Warranty: | 12 mesi |
| High Light: | Cilindro ricevitore frizione Mitsubishi Fuso,Gruppo cuscinetto di rilascio idraulico,Fabbricazione di cilindri a schiavo concentrici |
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Il Cilindro Slave Frizione Concentrico (Gruppo Ruota di Rilascio Idraulica) con numero OEM ME538976 (anche indicato come ME523208, ME523197) è una sostituzione diretta di grado OEM verificata per i camion Mitsubishi Fuso Canter equipaggiati con i motori diesel serie 4M50 e 4M51.
Prodotto secondo le rigorose specifiche OEM di Mitsubishi, questo componente combina il cilindro slave della frizione e la ruota di rilascio in un'unica unità integrata montata concentricamente attorno all'albero di ingresso della trasmissione. Come componente critico del sistema frizione idraulica, converte la pressione idraulica dal cilindro maestro della frizione in forza meccanica per azionare direttamente la molla a diaframma della frizione, consentendo un innesto e disinnesto delle marce fluido nelle applicazioni di trasporto commerciale.
- Specifiche OEM — Verificato dai numeri di parte OEM Mitsubishi ME538976, ME523208 e ME523197
- Ingegneria di Precisione — Peso netto di 2,4 kg/pz, classe di precisione PN (ABEC-1), tipo di foro cilindrico, capacità di carico radiale, materiale acciaio 55#
- Durata Provata — Prodotto con guarnizioni rinforzate e corpo in alluminio anodizzato per resistere alla degradazione del fluido e alla perdita di pressione
- Tasso di Successo dell'Installazione — Montaggio diretto al 99% confermato su migliaia di ordini di riparazione
- Riferimento Incrociato OEM Verificato — Intercambiabile con ME523208, ME540211, ME540228, ME540229, ME539936, ME539937, ME523212, ME510962
Se il tuo cilindro slave frizione concentrico sta fallendo, potresti riscontrare uno o più dei seguenti sintomi:
- Pedale Frizione Morbido o Spugnoso — Il pedale risulta insolitamente morbido, spugnoso o va a fondo corsa senza resistenza
- Difficoltà nel Cambiare Marcia — Difficile innestare o disinnestare le marce, accompagnato da rumori di ingranaggi
- Slittamento Frizione / Disinnesto Incompleto — Il veicolo avanza con la frizione completamente premuta, o le marce grattano durante il cambio
- Perdite di Fluido Visibili — Perdita di liquido freni/frizione dalla zona del carter frizione
- Pedale Frizione Pesante o Rigido — Il pedale richiede una forza eccessiva per essere premuto
- Rumori Insoliti — Rumori di ingranaggi o cigolii dalla zona della trasmissione
| Marca | Modello | Telaio / Serie | Motore | Note |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter | FE85D | 4M50, 4M51 | Euro 3 / Euro 4 |
| Mitsubishi Fuso | Canter | Serie FE | 4M50, 4M51, 4M51T | — |
| Mitsubishi Fuso | Rosa | — | 4M50 | Dal 2005 |
- Questo cilindro slave frizione concentrico è progettato per i modelli Mitsubishi Fuso Canter con motori diesel 4M50 e 4M51
- Compatibile con modelli conformi agli standard di emissione Euro 3 ed Euro 4
- Questo è un cilindro slave concentrico montato all'interno del carter frizione — non un cilindro slave esterno
- Quantità Richiesta: 1 per veicolo
- Si prega di verificare il codice telaio del veicolo, l'anno di produzione e il codice motore prima di ordinare
Garantisce qualità e prestazioni di montaggio di fabbrica — verificato dal numero di parte OEM Mitsubishi ME538976 e dai riferimenti incrociati
Integra cilindro slave e ruota di rilascio in un'unica unità compatta all'interno del carter frizione — elimina leveraggi esterni
Resiste alla degradazione del fluido e alla perdita di pressione per affidabilità a lungo termine
Offre resistenza alla corrosione contro umidità ed esposizione a sale stradale
Semplifica lo spurgo dell'aria durante l'installazione, riducendo i tempi di manodopera
Compensa automaticamente l'usura del disco frizione, mantenendo una sensazione costante del pedale frizione
Nessuna modifica richiesta — verificato dal 99% di tasso di successo dell'installazione
Garantisce usura zero, prestazioni idrauliche immediate e vita utile completa
I nostri processi di produzione e ispezione garantiscono che ogni cilindro slave frizione concentrico soddisfi o superi gli standard OEM Mitsubishi.
| Articolo QC | Metodo di Verifica |
|---|---|
| Precisione Dimensionale | Ispezione di precisione per verificare le dimensioni di montaggio, lo spazio sull'albero di ingresso e l'adattamento delle porte idrauliche |
| Composizione del Materiale | Analisi del corpo in acciaio 55# per verificare l'integrità strutturale e la durata |
| Test di Rotazione Cuscinetto | Test di rotazione al 100% per verificare il funzionamento fluido e silenzioso della ruota di rilascio |
| Test di Tenuta | Test di pressione idraulica al 100% per garantire zero perdite di fluido in condizioni operative |
| Test Funzionamento Pistone | Test di attuazione completo per verificare il movimento fluido del pistone e l'integrità delle guarnizioni |
| Test Ciclo di Durata | Test di fatica di oltre 500 ore per verificare l'affidabilità a lungo termine |
| Ispezione Assemblaggio Finale | Ispezione visiva e funzionale al 100% prima dell'imballaggio |
La sostituzione di un cilindro slave frizione concentrico richiede la rimozione della trasmissione e una conoscenza esperta dei sistemi frizione idraulici.
Checklist Pre-Installazione:
- La trasmissione deve essere rimossa per accedere al cilindro slave frizione concentrico all'interno del carter frizione
- Ispezionare il disco frizione, il piatto spingidisco e il volano per usura — sostituire se necessario
- CRITICO: Sostituire sempre il disco frizione e il piatto spingidisco contemporaneamente per prestazioni ottimali
- Utilizzare liquido freni nuovo (DOT 3 o DOT 4) da un contenitore sigillato
- Spurgare accuratamente il sistema frizione idraulico dopo l'installazione
Programma di Manutenzione:
- Ispezione: Ogni 50.000 km / 12 mesi. Controllare perdite di fluido, sensazione del pedale e innesto marce fluido
- Sostituzione Fluido: Ogni 2 anni o 40.000 km — sostituire il liquido frizione per prevenire corrosione interna
- Sostituzione: Immediatamente se compaiono sintomi di guasto
- Imballaggio: Ogni cilindro slave frizione concentrico è imballato in modo sicuro in un imballaggio protettivo
- Peso Netto: Circa 2,4 kg/pz
- Garanzia: 12 Mesi
- Adatto per: Distributori all'ingrosso, rivenditori di ricambi per camion, officine di riparazione veicoli commerciali e proprietari di flotte
OEM Cuscinetto idraulico di rilascio dell'imbracatura ME539937 ME523208 ME540229 Per Mitsubishi Fuso Canter FE7#B/D FE8#B/D FG7#D/8#D 4M50 4M51
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Cuscinetto di rilascio frizione concentrico OEM ME539936 ME539937 per Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50 — Gruppo cilindro secondario idraulico
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