Rack End UC2M-32-24XA per Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR OEM Inner Tie Rod, 221mm, M14×1.50, RH/LH verificato
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Estremità portapacchi OEM UC2M-32-24XA per Ford Ranger TKE/T6 e Mazda BT-50 UP/UR. 221 mm, M14×1,50, destra/sinistra. Corpo S18C, perno sferico SCM440 HRC30, torsione ≤7,2 Nm, oscillazione 60–68°. Tracciabilità laserata, controllo qualità ISO, garanzia 6 mesi. Imballaggio personalizzato disponibile.
Dettagli del prodotto
Ford Ranger
,Mazda BT-50 fine scaffale 221mm
,La corda da cravatta OEM M14×1.50
Il tirante dello sterzo con numero OEM UC2M-32-24XA è un ricambio a montaggio diretto per Ford Ranger (TKE/T6) e Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) pickup. Questo tirante interno collega la scatola dello sterzo al tirante esterno, trasmettendo la forza di sterzata alle ruote anteriori.
Come Funziona: Il tirante dello sterzo è avvitato all'uscita della scatola dello sterzo e collegato tramite giunto sferico al tirante esterno. Quando il volante gira, la scatola si muove lateralmente, spingendo o tirando il gruppo del tirante per far ruotare le ruote anteriori. Un tirante dello sterzo usurato (giunto sferico allentato, soffietto strappato o danni alla filettatura) causa gioco nello sterzo, risposta vaga e usura irregolare dei pneumatici.
- Lunghezza e Filettatura Confermate: Lunghezza totale 221 mm; filettatura M14 × 1.50 sia sul lato ruota che sul lato scatola dello sterzo — coerente con diversi cataloghi aftermarket europei.
- Materiale e Durezza Specificati: Corpo in acciaio ad alta resistenza S18C; sfera in SCM440 trattato termicamente a HRC30 — secondo i dati del produttore taiwanese.
- Prestazioni Verificate: Coppia di torsione standard ≤ 7.2 Nm; angolo di oscillazione 60–68°; test di trazione ad alta resistenza con ispezione della tolleranza del gioco — specifica di qualità del produttore.
- Tracciabilità: Ogni unità è incisa al laser con codice di produzione per la verifica dell'autenticità.
- Posizione Confermata: Lato sinistro o destro (intercambiabile RH/LH) — confermato su più cataloghi.
⚠️ Discrepanza Dati Peso: Un fornitore elenca un peso netto di 1,08 kg (1,17 kg lordo); un altro elenca 0,516 kg. Ciò potrebbe riflettere diverse varianti di marca o imballaggi. Richiedere il peso effettivo se critico.
- Gioco o allentamento del volante (eccessivo gioco libero prima che le ruote rispondano)
- Rumore di scricchiolio o battito dalla sospensione anteriore sui dossi
- Sterzo vago o instabile a velocità autostradali
- Usura irregolare o accelerata dei pneumatici anteriori (disallineamento della convergenza)
- Soffietto in gomma strappato o deteriorato sull'articolazione del tirante dello sterzo
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di Verifica |
|---|---|
| Lunghezza 221 mm, filettatura M14×1.50 | Corrisponde alla geometria OEM della scatola dello sterzo — confermato dalle specifiche Euro4x4parts e JAPKO. |
| Corpo S18C + sfera SCM440 (HRC30) | Offre elevata resistenza e resistenza all'usura — specifica del materiale del produttore. |
| Coppia ≤ 7.2 Nm | Garantisce un funzionamento dello sterzo fluido senza impuntamenti — standard di qualità del produttore. |
| Angolo di oscillazione 60–68° | Mantiene l'articolazione della sospensione senza impuntamenti dell'articolazione — dati del produttore. |
| Tracciabilità incisa al laser | Consente la verifica dell'autenticità — processo di qualità del produttore. |
| Montaggio equivalente all'OEM | Sostituzione diretta del pezzo originale usurato o danneggiato — numero OEM confermato su più fornitori. |
| Costruzione in metallo | Resiste ai carichi e all'attrito dello sterzo — materiale confermato dall'elenco dei fornitori. |
| Articolo QC | Metodo di Verifica |
|---|---|
| Lunghezza totale | Controllo con calibro rispetto al riferimento di 221 mm |
| Dimensione e passo filettatura | Controllo con calibro di riscontro/non riscontro (M14×1.50) |
| Durezza della sfera | Verifica HRC30 per lotto di trattamento termico |
| Resistenza alla torsione | Test funzionale ≤ 7.2 Nm per lotto |
| Angolo di oscillazione | Controllo articolazione 60–68° |
| Resistenza alla trazione | Test di trazione ad alta resistenza secondo le specifiche del produttore |
| Integrità del soffietto | Ispezione visiva al 100% |
| Tracciabilità | Verifica codice laser per unità |
| Marca | Modello | Codice Motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montaggio primario per numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificare) | Alcune applicazioni incrociate segnalate; confermare tramite VIN |
⚠️ Note Importanti sul Montaggio:
HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento aftermarket, che compaiono principalmente nei cataloghi dei servofreni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente orientato al montaggio ISUZU FSR 6HE1, mentre i numeri sopra indicati sono elencati per riferimento incrociato del cliente.
Se il tuo veicolo è un Mitsubishi Fuso FK/FM con servofreno MC828264, verifica la lunghezza dell'asta di spinta e lo schema dei bulloni di montaggio prima di ordinare. Esistono varianti "corte" e "lunghe" dell'asta di spinta all'interno della famiglia MC828264.
Fornire sempre il numero di telaio/VIN per la verifica. Non fare affidamento esclusivamente sui numeri di riferimento incrociato.
⚠️ IMPORTANTE: La sostituzione del tirante dello sterzo influisce sull'allineamento delle ruote. L'allineamento delle ruote (convergenza) è obbligatorio dopo l'installazione. Si raccomanda vivamente l'installazione presso un'officina professionale.
- Sollevare e sostenere il veicolo; rimuovere la ruota anteriore sul lato interessato.
- Allentare il controdado del tirante esterno (tenere il tirante dello sterzo con una chiave per evitare la rotazione).
- Rimuovere il tirante esterno dal perno sferico del tirante dello sterzo.
- Rimuovere il tirante dello sterzo dalla scatola dello sterzo utilizzando lo strumento corretto (tipicamente una bussola o chiave speciale sulle facce piane).
- Confrontare la lunghezza e l'innesto della filettatura del nuovo tirante dello sterzo con l'originale.
- Installare il nuovo tirante dello sterzo; serrare alla specifica OEM (verificare sul manuale).
- Ricollegare il tirante esterno; serrare il controdado alla specifica.
- Eseguire l'allineamento delle ruote (regolazione della convergenza) immediatamente dopo l'installazione.
- Testare il funzionamento dello sterzo e effettuare un test su strada prima di rimettere in servizio il veicolo.
- Ispezionare i soffietti dei tiranti dello sterzo per eventuali strappi durante ogni cambio dell'olio o servizio sospensioni.
- Controllare il gioco dello sterzo ogni 20.000–30.000 km.
- Sostituire se il gioco supera la specifica, il soffietto è strappato o è presente un rumore di battito.
| Modello Auto | Mazda BT-50 UP/UR | Modello Motore | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Peso | Standard | Pacchetto | Imballaggio Neutro o Come Richiesto |
| Mercato Principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Prezzo e Disponibilità | Si prega di contattarci per maggiori informazioni |
| Materiale | Acciaio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Standard di Qualità | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Installazione | Sostituzione OEM diretta | Tipo di Raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
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