Testina Sterzo Esterna UC2M-32-290 per Ford Ranger TKE Mazda BT-50 2.2 3.2 TDCi — OEM 1729240, Anteriore Sinistro, Riferimento Incrociato Verificato
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Estremità tirante esterna anteriore sinistra a montaggio diretto UC2M-32-290 per Ford Ranger TKE/T6 e Mazda BT-50 2.2/3.2 TDCi. Qualità ISO equivalente all'OEM, riferimenti incrociati verificati (1729240, AB31-3290-AA), filettature M14×1,50/M12×1,75. Imballaggio neutro o personalizzato; confermare la lunghezza e il lato tramite VIN prima di ordinare.
Dettagli del prodotto
Testina Sterzo Esterna Ford Ranger
,UC2M-32-290 Mazda BT-50 TDCi
,Testina Sterzo Anteriore Sinistra OEM 1729240
Testata esterna del tirante UC2M-32-290 — Sostituzione diretta OEM per Ford Ranger (TKE/T6) e Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) pickup con motori diesel 2.2 TDCi e 3.2 TDCi . Posizione anteriore sinistra. Intercambiabile con AB31-3290-AA.
La testata esterna del tirante con numero OEM UC2M-32-290 collega l'estremità interna del cremagliera alla scatola dello sterzo, trasmettendo la forza di sterzata alla ruota anteriore. È un collegamento snodato avvitato all'estremità interna del cremagliera, con un perno conico che si innesta nella scatola dello sterzo — consentendo alla ruota di ruotare mentre il tirante regola l'allineamento della convergenza.
Una testata esterna del tirante usurata (giunto sferico allentato, soffietto strappato o filettatura danneggiata) causa gioco nello sterzo, usura irregolare dei pneumatici e risposta vaga dello sterzo.
- Dimensioni delle filettature confermate: M14 × 1.50 (connessione interna) e M12 × 1.75 (connessione esterna) — secondo le specifiche Euro4x4parts e Spareza.
- Posizione confermata come anteriore sinistra: Euro4x4parts e numerosi cataloghi aftermarket elencano costantemente questo numero OEM come asse anteriore sinistro.
- Riferimento OEM incrociato verificato: Sostituisce UC2M-32-290 / UC2M32290. I riferimenti intercambiabili includono 1729240, 1920612, AB31-3290-AA, AB3Z-3A130-B, EB3C-3290-BA.
- Copertura motore confermata: Documentato per varianti diesel 2.2 TDCi (125/150 CV) e 3.2 TDCi (200 CV), anni modello 2011–2020.
⚠️ Conflitto dati lunghezza — Critico: Euro4x4parts elenca 202 mm; Spareza elenca 218 mm; un fornitore portoghese elenca 256 mm. Questi potrebbero riflettere diversi punti di misurazione (lunghezza totale vs. da perno a perno) o varianti specifiche del fornitore. Richiedi un disegno dimensionale o confronta con il pezzo originale prima di ordinare.
⚠️ Ambiguità di posizione in alcuni elenchi: Mentre i principali cataloghi europei specificano anteriore sinistro, un elenco menziona sia "destro" che "左", e un fornitore sudafricano lo elenca come "esterno" senza specifica del lato. Conferma il lato richiesto prima di ordinare.
- Gioco o allentamento del volante (gioco eccessivo prima che le ruote rispondano)
- Rumore di scricchiolio o battito dalla sospensione anteriore sui dossi
- Sterzo vago o instabile ad alte velocità
- Usura irregolare o accelerata dei pneumatici anteriori (disallineamento della convergenza)
- Soffietto in gomma strappato o deteriorato al giunto sferico
| Codice prodotto | UC2M-32-290 | Nome prodotto | Testata esterna del tirante |
|---|---|---|---|
| Modello auto | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 | Modello motore | Ford Ranger TKE / Mazda BT-50 2.2 / 3.2 |
| Condizione | 100% nuovo di zecca | Dimensione | — |
| Peso | Standard | Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto | Imballaggio neutro o su richiesta |
| Garanzia | 6 mesi | Prezzo e disponibilità | Contattaci per maggiori informazioni |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Caratteristica | Beneficio + segnale di verifica |
|---|---|
| Montaggio abbinato OEM | Sostituzione diretta del pezzo originale usurato o deformato — numero OEM confermato tra diversi fornitori |
| Costruzione in metallo | Resiste ai carichi di sterzo e all'attrito — materiale confermato dall'elenco dei fornitori |
| Filettatura interna M14×1.50 / esterna M12×1.75 | Corrisponde alla geometria dello sterzo OEM — confermato da Euro4x4parts e Spareza |
| Posizione anteriore sinistra confermata | Riduce il rischio di ordinare il lato sbagliato — Euro4x4parts e Spareza elencano entrambi anteriore sinistro |
| Riferimento multimarca incrociato | Aumenta la flessibilità di approvvigionamento — riferimenti incrociati a CTR, 555, GMB, JAPANPARTS confermati |
| Tipo femmina (secondo un fornitore) | Conferma la configurazione di connessione per un corretto montaggio — specifica del fornitore |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Lunghezza totale | Controllo con calibro rispetto all'originale — dati contrastanti dei fornitori (202 / 218 / 256 mm) |
| Dimensioni delle filettature | Controllo con calibro di riscontro (M14×1.50 interno, M12×1.75 esterno) |
| Conicità del perno sferico | Controllo del calibro di conicità campionato rispetto alla specifica della scatola dello sterzo |
| Integrità del soffietto | Ispezione visiva al 100% |
| Durezza del materiale | Non divulgata nei dati di ricerca — richiedere il rapporto di durezza del fornitore |
| Integrità dell'imballaggio | Controllo delle condizioni del cartone per spedizione |
⚠️ IMPORTANTE: La sostituzione della testata esterna del tirante influisce sull'allineamento dello sterzo. L'allineamento delle ruote (convergenza) è obbligatorio dopo l'installazione. Si raccomanda vivamente l'installazione in un'officina professionale.
- Sollevare e sostenere il veicolo; rimuovere la ruota anteriore dal lato interessato.
- Allentare il controdado della testata esterna del tirante (tenere l'estremità interna del cremagliera con una chiave per evitare la rotazione).
- Rimuovere la coppiglia e il dado a corona che fissano il perno del tirante alla scatola dello sterzo. Utilizzare uno separatore per giunti sferici per rilasciare il perno.
- Svitare la testata esterna del tirante dall'estremità interna del cremagliera. Contare il numero di giri per un riferimento approssimativo dell'allineamento.
- Avvitare la nuova testata del tirante sull'estremità del cremagliera per lo stesso numero di giri. Inserire il perno nella scatola dello sterzo e serrare il dado a corona alla specifica OEM (confermare nel manuale). Installare una nuova coppiglia.
- Serrare il controdado alla specifica.
- Eseguire l'allineamento delle ruote (regolazione della convergenza) immediatamente dopo l'installazione.
- Testare il funzionamento dello sterzo e provare su strada prima di rimettere in servizio.
- Ispezionare i soffietti delle testate dei tiranti per eventuali strappi durante ogni cambio dell'olio o intervento sulla sospensione.
- Controllare il gioco dello sterzo ogni 20.000–30.000 km.
- Sostituire se il gioco supera la specifica, il soffietto è strappato o è presente un rumore di battito.
⚠️ Importante: HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento aftermarket che compaiono principalmente nei cataloghi dei servofreni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è destinato principalmente al montaggio su ISUZU FSR 6HE1; i numeri sopra riportati sono elencati solo per il confronto incrociato da parte del cliente.
- Se il tuo veicolo è un Mitsubishi Fuso FK/FM con servofreno MC828264, conferma che la lunghezza dell'asta di spinta e lo schema dei bulloni di montaggio corrispondano prima di ordinare. Esistono varianti "corte" e "lunghe" dell'asta di spinta all'interno della famiglia MC828264.
- Fornire sempre il numero di telaio/VIN per la verifica. Non fare affidamento esclusivamente sui numeri di riferimento incrociato.
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