Cuscinetto Rilascio Frizione 54TKB3604 Per Mazda FCR54-46-2/2E CBU543625 54TKB3604A

Caratteristiche e vantaggi 

• Qualità OE: Prodotto secondo rigorose specifiche dimensionali e di materiale per un perfetto adattamento e un disinnesto frizione affidabile

• Cuscinetto a sfere di precisione: Rotazione fluida con minimo attrito, riducendo lo sforzo sul pedale della frizione

• Design con guarnizione di grasso: Lubrificato in fabbrica – esente da manutenzione e non richiede lubrificazione

• Acciaio per cuscinetti ad alta temperatura: Il materiale GCr15 garantisce un'eccellente resistenza all'usura e una lunga durata

• Ampia compatibilità: Riferimenti incrociati con numeri OE multipli tra cui FCR54-46-2/2E, CBU543625, RCT363SA e VKC3507

• Marchio NSK affidabile: Disponibile come cuscinetto con marchio NSK per una qualità garantita

• Ripristina il funzionamento della frizione: Elimina rumori di grattugia, cambi marcia duri e slittamento della frizione

• Sostituzione diretta: Corrisponde alle dimensioni OE – installazione semplice sulla forcella frizione o sul manicotto dell'albero primario

• Conveniente: Qualità premium a un prezzo accessibile rispetto ai ricambi originali del concessionario

  

Compatibilità veicolo e motore

Questo cuscinetto di disinnesto frizione è compatibile con un'ampia gamma di veicoli Mazda, Ford, Hyundai e Mitsubishi.

Modelli di veicoli Mazda:

• Mazda 323 F V (BA) (1994/07 – 1998/09)

• Mazda 323 S V (BA) (1992/09 – 2003/12)

• Mazda 323 F VI (BJ) (1998/09 – 2004/05)

• Mazda 323 S VI (BJ) (1998/05 – 2004/05)

• Mazda 626 IV (GE) (1991/08 – 1997/06)

• Mazda 626 V (GF) (1997/05 – 2002/10)

• Mazda MX-3 (EC) (1991/07 – 1997/10)

• Mazda MX-6 (GE) (1991/07 – 1997/02)

• Mazda MPV II (LW) (1999/08 – 2006/02)

• Mazda Xedos 6 (CA) (1992/01 – 1999/10)

Modelli di veicoli Ford:

• Ford Probe II (ECP) (1992/09 – 1998/03)

Altri modelli compatibili:

• Hyundai Stellar

• Mitsubishi Colt/Rodeo, Delica, Forte, Galant, L200, L300, Lancer, Sapporo, ecc.

Note di installazione

Passaggi di installazione (panoramica):

1. Rimuovere la trasmissione – secondo la procedura di sostituzione della frizione.

2. Rimuovere il vecchio cuscinetto di disinnesto – sganciare dalla forcella frizione o sfilare dal manicotto dell'albero primario.

3. Ispezionare la forcella frizione e il manicotto dell'albero primario – pulire e lubrificare i punti di contatto con grasso ad alta temperatura (piccola quantità).

4. Installare il nuovo cuscinetto di disinnesto – agganciare alla forcella o sfilare sul manicotto (a seconda del design). Assicurarsi che si muova liberamente.

5. Reinstallare la trasmissione – allineare l'albero primario con le scanalature del disco frizione utilizzando uno strumento di allineamento.

6. Regolare il gioco libero del pedale frizione (se a comando via cavo) o spurgare il sistema idraulico (se idraulico).

7. Test drive – ascoltare rumori del cuscinetto e verificare un innesto frizione fluido.

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