Valvola di deviazione a pistone in plastica ingegnerizzata per alte temperature OEM Upgrade per Audi VW 2.0T TSI
| Mounting Hardware: | Bulloni Torx M6x16 necessari per l'installazione (venduti separatamente) | Design Type: | Tipo a pistone ('Revisione D' aggiornata: sostituisce le varianti B, C, G a diaframma più ve |
| Material: | Plastica ingegnerizzata/ABS ad alta temperatura | Product Dimensions: | 5,55 × 5,28 × 2,6 pollici (14,1 × 13,4 × 6,6 cm) |
| OEM Part Number: | 06H145 710D / 06H145710D / 06H-145-710-D | Engine Compatibility: | 1.4T, 1.8T, 2.0T FSI/TSI (EA888 Gen1/Gen2), 4.0T V8 |
| Installation Success Rate: | Montaggio diretto imbullonato al 99%. | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| High Light: | Valvola deviatrice a pistone,Valvola deviatrice in plastica ingegnerizzata per alte temperature,Valvola deviatrice turbocompressore di aggiornamento OEM |
||
Deviatore turbocompressore/valvola di scarico 06H 145 710D 06H145710D per Audi A3/A4/A5/TT e VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI - Sostituzione OEM tipo pistone revisionata di Pierburg 7.01830.13.0
ILValvola deviatrice del turbocompressore (valvola di scarico)con numero OEM06H145710D(indicato anche come06H145710D,06H-145-710-D) è un sostituto diretto verificato per un'ampia gamma diAudiEVolkswagenveicoli dotati di1.8T, 2.0T FSI/TSIE4.0Tmotori. Prodotto aPierburgSpecifiche OEM (codice articolo Pierburg7.01830.13.0), questa valvola di intercettazione/deviatore del turbocompressore è un componente critico del sistema di induzione forzata.
Funziona come una valvola limitatrice della pressione del turbo che rimanda la pressione del turbo inutilizzata al tubo di aspirazione davanti al turbo, prevenendolostallo del compressoreper mantenere l'efficienza ottimale del turbocompressore e la massima risposta dell'acceleratore.
- Dati di test del negozio reale:Progettato con precisionetipo a pistoneil design offre un controllo affidabile della pressione di sovralimentazione, verificato rispetto alle specifiche OEM Pierburg
- Durabilità comprovata:Il meccanismo del pistone aggiornato elimina il debole diaframma in gomma presente nelle revisioni precedenti (B, C, G) - valutato per una durata di servizio estesa in applicazioni sintonizzate e ad alto boost
- Tasso di successo dell'installazione: 99%montaggio diretto imbullonato: confermato da centinaia di ordini di riparazione per veicoli Audi/VW 2.0T
- Riferimento incrociato OEM verificato:Sostituisce06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B
| Numero di parte: | 06H145710D 06H-145-710-D |
| Nome del prodotto: | Valvola deviatrice |
| Modello di auto: | AudiVW 2.0T |
| Modello del motore: | STI |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM |
| Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Se la valvola deviatrice non funziona correttamente, potresti riscontrare uno o più dei seguenti sintomi:
- Perdita massiccia di boost/underboost:Riduzione significativa di potenza e accelerazione: il sintomo più comune di una valvola deviatrice guasta
- Controllare la luce del motore:Codici di errore diagnostici comeP0299 (Sottoboost)o altri codici relativi al turbo
- Scarsa risposta dell'acceleratore:Accelerazione ritardata o lenta, soprattutto dopo i cambi di marcia
- Rumore svolazzante o vibrante:Suoni insoliti provenienti dall'area del turbo quando si solleva l'acceleratore: indicano uno stallo del compressore
- Pressione di sovralimentazione irregolare:Il manometro di sovralimentazione mostra letture di pressione incoerenti o instabili
| Marca | Modello | Generazione/Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI/STI | 2005-2013 |
| Audi | A4 | B7/B8 | 2.0T | 2005-2016 |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T | 2008-2016 |
| Audi | A6 | C7 | 2,0 T / 3,0 T | 2012-2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2.0T | 2010-2018 |
| Audi | TT | Mk2 | 2.0T FSI/STI | 2008-2015 |
| Audi | S6/S7/S8 | -- | 4.0T V8 | 2013-2018 |
| Audi | RS7 | -- | 4.0T V8 | 2014-2018 |
| Audi | A7/A8 | -- | 3,0 T / 4,0 T | 2013-2018 |
| Marca | Modello | Generazione | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| VW | Golf GTI | Mk5/Mk6 | 2.0T FSI/STI | 2006-2014 |
| VW | Golf R | Mk6 | 2.0T | 2012-2013 |
| VW | Jetta/GLI | Mk5/Mk6 | 2.0T FSI/STI | 2006-2014 |
| VW | Passato | B6/CC | 2.0T | 2006-2012 |
| VW | Scarafaggio | -- | 2.0T | 2012-2019 |
| VW | Tiguan | 1 | 2.0T | 2009-2017 |
| VW | Eos | -- | 2.0T | 2007-2016 |
| VW | CC | -- | 2.0T | 2009-2017 |
- Questo è il"Revisione D"valvola a pistone: un aggiornamento rispetto alle vecchie revisioni a diaframma B, C e G
- NON si adattanuovi motori Gen3 EA888: verifica la generazione del motore prima di ordinare
- AlcuniModelli 2009+potresti già avere questa valvola dalla fabbrica: l'unico modo per confermarlo è controllare il codice prodotto sulla valvola esistente
- Compatibile con entrambiFWD e Quattroconfigurazioni di trasmissione
I nostri processi di produzione e ispezione garantiscono che ogni valvola deviatrice soddisfi o superi gli standard OEM Pierburg.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale | Ispezione di precisione per verificare che tutti i punti di montaggio, le superfici di tenuta e il montaggio dei connettori corrispondano alle specifiche del progetto OE |
| Test di integrità della tenuta del pistone | Test di decadimento della pressione al 100% per garantire zero perdite di sovralimentazione in condizioni di vuoto e pressione |
| Calibrazione della tensione della molla | Test al dinamometro per verificare che la risposta del pistone soddisfi le specifiche OE nell'intero intervallo operativo |
| Resistenza al calore del materiale | Test del ciclo termico per verificare la durata a temperature estreme del turbocompressore |
| Test del ciclo di durabilità | Test di fatica di oltre 500 ore per verificare l'affidabilità a lungo termine sotto cicli di sovralimentazione ripetuti |
| Ispezione finale dell'assemblaggio | Ispezione visiva e funzionale al 100% prima dell'imballaggio |
- Conferma che il tuo veicolo abbia la vecchia valvola a diaframma (revisioni B, C o G) prima di ordinare
- Bulloni Torx M6x16sono necessari per l'installazione e sono venduti separatamente
- Ispezionare la superficie di montaggio e il connettore elettrico per eventuali danni
- Scollegare il terminale negativo della batteria
- Individuare la valvola deviatrice sul turbocompressore (solitamente sull'alloggiamento del compressore)
- Scollegare il connettore elettrico dalla valvola
- Rimuovere i bulloni di montaggio (solitamente 3x M6x16 Torx)
- Rimuovere la vecchia valvola e ispezionare la superficie di tenuta
- Pulire accuratamente la superficie di montaggio
- Installa il nuovo06H145710Dvalvola connuovi bulloni Torx M6x16
- Serrare i bulloni di montaggio aimpostazioni di coppia specificate dal produttore(fare riferimento al manuale d'officina specifico del veicolo)
- Ricollegare saldamente il connettore elettrico
- Ricollegare la batteria e avviare il motore
- Prova su strada per verificare la pressione di sovralimentazione e la risposta dell'acceleratore
- Ispezione:Ogni 50.000 km / 12 mesi. Verificare la presenza di perdite di sovralimentazione, perdita di potenza o codici di errore diagnostici
- Sostituzione:Consigliato immediatamente in caso di perdita di boost, codici di underboost (P0299) o altri sintomi di guasto
- Nota:Questa valvola "Revisione D" è unaaggiornamento permanenterispetto alle vecchie valvole a membrana ed è consigliato sia per applicazioni di serie che messe a punto
- Confezione:Ogni valvola deviatrice è imballata in modo sicuro in un cartone protettivo con inserti in schiuma per evitare danni durante il trasporto
- Nota:Bulloni di montaggio (Torx M6x16) Sononon inclusoe deve essere ordinato separatamente
- Adatto per:Distributori all'ingrosso, rivenditori di ricambi auto, officine specializzate europee, preparatori e appassionati di fai da te
Specificità OEM Assemblaggio termostatico pompa d'acqua per motori EA888 Gen3 con temperatura di apertura del termostato a 113 °C
Gruppo pompa acqua/termostato di qualità OEM 06K121111J per motori EA888 Gen3. Dispone di termostato da 113°C, include connettore di unione e O-ring. Montaggio plug-and-play diretto con percentuale di successo del 99%. Prodotto da INA/Pierburg secondo le specifiche VAG. Garanzia 12 mesi, nuova al 100%.
Separatore d'olio OEM Valvola PCV per motore EA888 Gen3 con garanzia di 24 mesi
Separatore olio OEM 06K103495AG per motori Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Sostituzione diretta plug-and-play con guarnizione inclusa, successo di montaggio del 99%. I materiali di alta qualità resistono al calore e all'esposizione all'olio. Ripristina il controllo delle emissioni, riduce il consumo di olio. Con garanzia di 24 mesi.
Sensore di flusso d'aria di massa OEM originale con tecnologia a pellicola calda per motori TSI/TFSI da 2,0 litri
Sensore di flusso d'aria di massa originale VW OEM 06J-906-461-B per motori 2.0L TSI/TFSI. La tecnologia a film caldo garantisce una misurazione precisa dell'aria, un'efficienza del carburante ottimale e una durata di oltre 160.000 km. Montaggio plug-and-play diretto per veicoli VW, Audi, SEAT, Škoda con 12 mesi di garanzia.
Sensore di ossigeno Sensore Lambda con connettore a 6 pin di elementi ceramici di zirconio e ossido di itrio e planario riscaldato a banda larga per Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensore di ossigeno anteriore di qualità OEM 06J906262AA per motori Audi/VW 2.0T TSI. Presenta un elemento in ceramica all'ossido di zirconio e ittrio, connettore a 6 pin, tecnologia a banda larga per una misurazione precisa dell'aria-carburante. Garantisce un risparmio di carburante ottimale, emissioni ridotte e un montaggio plug-and-play al 99% con una garanzia di 12 mesi.
