Pompa dell'olio motore 06J115105AC con modulo albero di bilanciamento integrato per VW Audi 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1/Gen2
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
VW Golf Jetta Tiguan CC Passat Audi A3 TT 1.8/2.0 TSI
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
5 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| OEM Part Number: | 06J-115-105-AC / 06J115105AC / 06J 115 105 AC | Material: | Fusione di alluminio/acciaio di alta qualità |
| Weight: | ca. 1,324 – 1,48 kg | Engine Compatibility: | EA888 Gen1/Gen2: 1,8 L/2,0 L TSI/TFSI |
| Engine Codes: | AXX, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CDAA, BZB, BYT, ecc. | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Service Life: | Oltre 160.000 km (oltre 100.000 miglia) | Installation Success Rate: | Montaggio diretto imbullonato al 99%. |
| High Light: | Pompa dell'olio del modulo albero di bilanciamento integrato,Gruppo pompa olio motore in alluminio pressofuso di alta qualità/acciaio,160,Oltre 000 km di durata Pompa olio OEM |
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Descrizione del prodotto
Pompa Olio 06J115105AC 06J-115-105-AC per VW Golf Jetta Tiguan CC Passat Audi A3 TT 1.8/2.0 TSI — Gruppo Pompa Olio Motore OEM
Panoramica del Prodotto
Il Gruppo Pompa Olio Motore con numero OEM 06J-115-105-AC (indicato anche come 06J115105AC, 06J 115 105 AC) è un ricambio diretto di grado OEM verificato per una vasta gamma di veicoli Volkswagen, Audi, SEAT e Škoda equipaggiati con motori TSI/TFSI EA888 Gen1/Gen2 da 1.8L e 2.0L.
Come cuore del sistema di lubrificazione del motore, questa pompa dell'olio è responsabile dell'aspirazione dell'olio motore dalla coppa e della sua circolazione sotto pressione a tutti i componenti in movimento, inclusi l'albero motore, le bielle, gli alberi a camme e il turbocompressore. Mantiene il film d'olio critico che previene il contatto metallo-metallo, riduce l'attrito, dissipa il calore e garantisce l'affidabilità a lungo termine del motore.
- Dati di Test Reali in Negozio: La pompa dell'olio di precisione offre una pressione dell'olio costante su tutto l'intervallo di giri
- Durabilità Provata: Prodotto secondo gli standard rigorosi di VAG utilizzando materiali di alta qualità — valutato per oltre 160.000 km (100.000+ miglia) in condizioni operative normali
- Tasso di Successo Installazione: Montaggio diretto "bolt-on" al 99%
- Riferimento Incrociato OEM Verificato: Sostituisce 06J115105AB, 06J115105AG, 06J115105T
Sintomi di Guasto
Se la pompa dell'olio sta cedendo, potresti riscontrare uno o più dei seguenti sintomi:
- Spia di Avviso Bassa Pressione Olio
- Rumori Insoliti del Motore
- Surriscaldamento del Motore
- Indicatore Pressione Olio Legge Basso o Fluttua
- Guasto Completo del Motore
⚠️ Una pompa dell'olio in avaria può portare a danni catastrofici al motore — la sostituzione tempestiva è essenziale per proteggere il tuo motore.
| Codice Articolo | 06J115105AC 06J-115-105-AC |
|---|---|
| Nome Prodotto | Pompa Olio |
| Modello Auto | VW Golf Jetta Tiguan CC Passat Audi A3 |
| Modello Motore | EA888 |
| Condizione | 100% Nuovo di Zecca |
| Origine | Cina Continentale |
| Mercato Principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
Compatibilità Veicolo e Motore
Marche Compatibili: Volkswagen (VW), Audi, SEAT, Škoda
Applicazioni Principali — Volkswagen:
| Modello | Generazione / Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| Beetle | — | 1.8 / 2.0 TSI | — |
| CC | B6 | 1.8 / 2.0 TSI | — |
| Eos | — | 2.0 TSI | — |
| Golf / GTI | Mk5 (1K1), Mk6 (5K1) | 1.8 / 2.0 TSI | 2004-2013 |
| Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 1.8 / 2.0 TSI | — |
| Passat | B6 (3C) | 1.8 / 2.0 TSI | 2005-2011 |
| Tiguan | 5N | 2.0 TSI | — |
| Transporter | T5, T6 | 2.0 TSI | 2011- |
Applicazioni Principali — Audi:
| Modello | Telaio / Generazione | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| A3 / A3 Sportback | 8P (8P1/8PA) | 1.8 / 2.0 TFSI | 2004-2013 |
| A3 Cabriolet | 8P | 1.8 / 2.0 TFSI | 2008-2013 |
| TT / TT Roadster | 8J (8J3) | 2.0 TFSI | 2006-2010 |
Altre Applicazioni:
| Marca | Modello | Motore |
|---|---|---|
| SEAT | Leon (1P), Altea (5P) | 1.8 / 2.0 TFSI |
| Škoda | Octavia II (1Z) | 1.8 TSI |
⚠️ Note Importanti sulla Compatibilità:
- Questa pompa dell'olio è progettata solo per motori EA888 Gen1/Gen2 (1.8L / 2.0L TSI/TFSI)
- NON compatibile con motori EA888 Gen3 (che utilizzano numeri di parte serie 06L)
- Dispone di un modulo albero di bilanciamento integrato — fondamentale per un funzionamento regolare del motore
- Si prega di verificare il VIN del veicolo, l'anno del modello e il codice motore prima di ordinare
- Compatibile sia con configurazioni di trasmissione FWD che Quattro/4Motion
Caratteristiche e Vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di Verifica |
|---|---|
| Specifiche OEM — Genuine VAG | Garantisce qualità e prestazioni "factory-fit" |
| Modulo Albero di Bilanciamento Integrato | Riduce le vibrazioni del motore e garantisce un funzionamento regolare |
| Ingranaggi di Precisione | Offre una pressione dell'olio costante su tutto l'intervallo di giri |
| Costruzione in Alluminio / Acciaio Pressofuso di Alta Qualità | Offre eccezionale durabilità e dissipazione del calore |
| Montaggio Diretto "Bolt-On" | Non sono necessarie modifiche |
| 100% Nuovo — Nessun Costo di Reso | Garantisce zero usura, pressione dell'olio immediata e vita utile completa |
Controllo Qualità e Verifica
I nostri processi di produzione e ispezione garantiscono che ogni pompa dell'olio soddisfi o superi gli standard OEM VAG.
| Articolo QC | Metodo di Verifica |
|---|---|
| Accuratezza Dimensionale | Ispezione di precisione per verificare tutti i punti di montaggio, le tolleranze degli ingranaggi e il montaggio dell'albero di bilanciamento |
| Test Pressione Olio | Test al banco al 100% per verificare che l'erogazione della pressione dell'olio soddisfi le specifiche OEM |
| Composizione Materiali | Analisi di alluminio pressofuso e acciaio per verificare le caratteristiche di durabilità |
| Ispezione Albero di Bilanciamento | Verifica di bilanciamento di precisione per garantire un funzionamento regolare |
| Test Ciclo di Durabilità | Test di fatica di oltre 500 ore per verificare una vita utile di oltre 160.000 km |
| Ispezione Finale Assemblaggio | Ispezione visiva e funzionale al 100% prima dell'imballaggio |
Raccomandazioni Installazione e Manutenzione
⚠️ IMPORTANTE: Installazione Professionale Altamente Raccomandata
La sostituzione della pompa dell'olio richiede attrezzi speciali, specifiche di coppia precise e conoscenza esperta del sistema di lubrificazione EA888.
Checklist Pre-Installazione:
- La coppa dell'olio deve essere rimossa per accedere alla pompa dell'olio
- Scolare completamente l'olio motore prima di iniziare il lavoro
- Ispezionare il tubo di pescaggio dell'olio e il filtro per detriti o ostruzioni
- Utilizzare NUOVI bulloni della pompa dell'olio — sono a "torque-to-yield" e devono essere sostituiti
- Sostituire la guarnizione / sigillante della coppa dell'olio durante la reinstallazione
- Preriscaldare la nuova pompa dell'olio con olio motore pulito prima dell'installazione
Linee Guida Installazione (Manuale officina di riferimento):
- Sollevare il veicolo in sicurezza e supportarlo su cavalletti
- Scolare l'olio motore e rimuovere la coppa dell'olio
- Rimuovere il tubo di pescaggio dell'olio e il filtro
- Rimuovere i vecchi bulloni di montaggio della pompa dell'olio e rimuovere con cura la pompa
- Pulire accuratamente la superficie di montaggio sul blocco motore
- CRITICO: Preriscaldare la nuova pompa dell'olio riempiendola con olio motore pulito
- Installare la nuova pompa dell'olio con bulloni NUOVI
- CRITICO: Coppare i bulloni di montaggio alle impostazioni di coppia specificate dal produttore
- Installare il tubo di pescaggio dell'olio con un nuovo O-ring
- Installare la coppa dell'olio con nuovo sigillante o guarnizione
- Riempire con olio motore fresco della specifica corretta (VW 502.00 / 504.00)
- Avviare il motore e controllare la spia di avviso pressione olio
- Controllare eventuali perdite d'olio intorno alla coppa dell'olio e all'area della pompa
Programma di Manutenzione:
- Ispezione: Durante i cambi olio di routine. Prestare attenzione alla spia di bassa pressione olio o a rumori insoliti del motore
- Sostituzione: Raccomandata a 160.000 km (100.000 miglia) o immediatamente se compaiono sintomi di guasto
La pompa dell'olio è un componente soggetto a usura critica sui motori EA888. Si raccomanda una sostituzione proattiva durante la manutenzione principale del motore.
Imballaggio e Fornitura
Ogni pompa dell'olio è imballata in modo sicuro in un imballaggio protettivo per prevenire danni durante la spedizione.
Adatto per distributori all'ingrosso, rivenditori di ricambi auto, officine specializzate europee e appassionati del fai-da-te.
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