Cilindro Maestro de Freno con Booster 3540010LD040 para JAC N56 N75 N80 N120 — YIMI OEM Fit
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Pompa freno OEM a montaggio diretto con servofreno 3540010LD040 per JAC N56/N75/N80/N120 e KAMAZ Kompas-5. Gruppo completo abbinato, funzionalità testata al 100% con verifica del mantenimento del vuoto. Riferimenti incrociati MOVELEX e IZUMI. La struttura in alluminio ad alta resistenza garantisce una frenata affidabile con uno sforzo ridotto sul pedale. Garanzia 12 mesi, imballo neutro o personalizzato per forniture all'ingrosso e flotte.
Dettagli del prodotto
Cilindro Maestro de Freno con Booster
,3540010LD040 para JAC N56 N75
,Piezas de Repuesto JAC OEM Fit
Il cilindro maestro del freno OEM con servofreno a vuoto, numero di parte 3540010LD040, è un gruppo del sistema frenante a montaggio diretto verificato per autocarri leggeri JAC N56, N75, N80 e N120, e si incrocia anche con le applicazioni KAMAZ Kompas-5. Questo gruppo abbinato converte la forza del pedale del conducente in pressione idraulica, mentre il servofreno moltiplica tale forza, garantendo prestazioni di frenata affidabili con uno sforzo del pedale ridotto.
- Verificato riferimento incrociato OEM: Sostituisce 3540010LD040 e si incrocia con equivalenti MOVELEX 3540010LD040MX e IZUMI.
- Conferma di montaggio: Confermato per applicazioni JAC N56 / N75 / N80 / N120 e KAMAZ Kompas-5.
- Test funzionale pre-consegna: Ogni gruppo viene sottoposto a un controllo della corsa del pistoncino e a una verifica della tenuta del vuoto del servofreno prima dell'imballaggio, secondo i registri interni di controllo qualità (standard: ispezione al 100% prima della spedizione).
- Gruppo completo: Il cilindro maestro e il servofreno a vuoto vengono forniti come unità abbinata, eliminando la necessità di reperire i componenti separatamente.
- Il pedale del freno sembra spugnoso o affonda fino al pavimento sotto pressione costante.
- Il pedale richiede una forza eccessiva per fermare il veicolo (guasto del servofreno).
- Perdite di liquido dei freni visibili sul corpo del cilindro maestro o sulle guarnizioni del serbatoio.
- Le prestazioni di frenata sono irregolari o il veicolo tira da un lato durante la frenata.
- Rumore di sibilo dall'area del servofreno quando si preme il pedale del freno.
| Codice prodotto | 3540010LD040 |
|---|---|
| Nome prodotto | Cilindro maestro del freno con servofreno |
| Modello auto | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| Modello motore | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Peso | Standard |
| Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
| Pacchetto | Imballaggio neutro o realizzato su richiesta |
| Garanzia | 6 mesi |
| Prezzo e disponibilità | Contattateci per maggiori informazioni |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM |
| Standard di qualità | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Caratteristica | Segnale di verifica e vantaggio |
|---|---|
| Montaggio abbinato OEM | Sostituzione diretta dell'unità originale, confermata rispetto alle applicazioni JAC N56 / N75 / N80 / N120. |
| Gruppo completo (cilindro + servofreno) | Componenti abbinati garantiscono una sensazione del pedale e una risposta di frenata corretti — verificati dal test funzionale del gruppo durante il controllo qualità. |
| Pistoncino e montaggio abbinati OEM | Installazione diretta imbullonata — confermata rispetto alle applicazioni JAC N56 / N75 / N80 / N120. |
| Servofreno testato contro le perdite | Potente assistenza affidabile fin dalla prima installazione — verificata dal test di tenuta del vuoto prima dell'imballaggio. |
| Compatibilità multi-modello incrociata | Semplifica lo stoccaggio per flotte miste JAC / KAMAZ — riferimento incrociato con equivalenti MOVELEX e IZUMI. |
| Marca | Modello | Codice motore | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montaggio primario secondo numero OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verificare) | Alcune applicazioni incrociate segnalate; confermare tramite VIN |
HDA-008 / MC828264 sono numeri di riferimento incrociato aftermarket, che appaiono principalmente nei cataloghi dei servofreni Mitsubishi Fuso. Questo prodotto è principalmente orientato al montaggio ISUZU FSR 6HE1; i numeri sopra sono elencati per il confronto incrociato da parte del cliente.
Se il tuo veicolo è un Mitsubishi Fuso FK/FM con servofreno MC828264, conferma la lunghezza del pistoncino e lo schema dei bulloni di montaggio prima di ordinare. Esistono varianti con pistoncino "corto" e "lungo" all'interno della famiglia MC828264.
Fornire sempre il numero VIN / telaio per la verifica. Non fare affidamento esclusivamente sui numeri di riferimento incrociato.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Corsa del pistoncino | Misurazione rispetto alle specifiche OEM |
| Tenuta del vuoto del servofreno | Vuoto applicato e monitorato per perdita di pressione |
| Integrità del foro del cilindro maestro | Controllo visivo e dimensionale |
| Sede della guarnizione del serbatoio | Ispezione visiva per graffi o deformazioni |
| Test di tenuta del gruppo | Controllo di tenuta a pressione su porte e guarnizioni |
Il sistema frenante è fondamentale per la sicurezza. Si raccomanda vivamente l'installazione professionale. Il liquido dei freni è corrosivo e infiammabile. Spurgare l'intero sistema frenante dopo l'installazione.
- 1Scollegare il terminale negativo della batteria. Rimuovere il gruppo vecchio — tappare le linee dei freni per evitare perdite di liquido e contaminazione.
- 2Ispezionare le linee e i raccordi dei freni per la corrosione; sostituire se necessario.
- 3Installare il nuovo gruppo; serrare i dadi di montaggio alla coppia specificata (consultare il manuale d'officina).
- 4Ricollegare le linee dei freni; riempire il serbatoio con il liquido dei freni specificato.
- 5Spurgare il sistema: Spurgare a tutte e quattro le ruote nella sequenza corretta (tipicamente posteriore destra, posteriore sinistra, anteriore destra, anteriore sinistra) finché non emerge liquido privo di bolle.
- 6Test funzionale: Verificare una sensazione ferma del pedale e controllare eventuali perdite in tutti i collegamenti prima del test su strada.
- Ispezionare il livello e le condizioni del liquido dei freni ogni 10.000 km.
- Sostituire il liquido dei freni secondo l'intervallo del produttore (tipicamente ogni 2 anni).
- Controllare il tubo del vuoto del servofreno per crepe o connessioni allentate annualmente.
- Se la sensazione del pedale cambia o le prestazioni di frenata degradano, ispezionare immediatamente — non ritardare.
- Cartone neutro o imballaggio specificato dal cliente (protezione per impieghi gravosi per i componenti dei freni).
- Adatto per grossisti, officine e manutenzione flotte.
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