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OEM 04E103464L Respirabile a carter del separatore d'olio per VW Golf Polo EA211 1.4L TSI con materiale PA66 di alta qualità

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OEM 04E103464L Respirabile a carter del separatore d'olio per VW Golf Polo EA211 1.4L TSI con materiale PA66 di alta qualità

MOQ:	10 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

VW Golf Polo 1.4 TSI EA211

Numero di parte OEM:

04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E

Nome della parte:

Separatore olio/sfiatatoio basamento/valvola PCV

Compatibilità del motore:

Gruppo VW EA211 1.4L TSI (benzina turbo) - codici motore CZDA, CZCA, CZEA, CHPA, CPWA, CPWB e varian

Materiale:

PA66 di alta qualità (resistente al calore e all'usura) con membrana di tenuta EPDM

Peso:

0,225 chilogrammi

Installazione:

Montaggio diretto; utilizza composto sigillante (nessuna guarnizione separata)

Specifica della coppia:

8-10 Nm

Temperatura operativa:

-30 ° C a +150 ° C.

Evidenziare:

Separatore di olio OEM VW Golf

EA211 1.4L STI respiratore

PA66 respiratore del carter

Descrizione del prodotto

Separatore olio sfiato basamento motore 04E103464L

ILseparatore olio sfiato basamento motore (valvola PCV)con numero OEM04E103464Lè un sostituto diretto del componente dell'apparecchiatura originale installato suFamiglia di motori a benzina Volkswagen EA211 1.4L TSI. Questa parte gestisce la pressione del basamento, separa l'olio dai gas di scarico e restituisce l'olio pulito alla coppa, reindirizzando i vapori nel collettore di aspirazione per la combustione.

Numero di parte:	04E103464L	Nome del prodotto:	Separatore d'olio
Modello di auto:	Polo VW Golf	Modello del motore:	Volkswagen EA211
Condizione:	100% nuovo di zecca	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa
Materiale:	Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione:	Sostituzione diretta dell'OEM	Norma di qualità:	Equivalente OEM/controllo qualità ISO

Riferimento incrociato e sostituzione OE

IL04E103464LIl separatore d'olio appartiene a una famiglia più ampia di codici VAG intercambiabili per il motore EA211. Per i mercati di Shanghai e Cina,04E103464L ha ufficialmente sostituito 04E103464N il 27 dicembre 2013.

Numero OE	Compatibilità / Note
04E103464N	Sostituito da 04E103464L
04E103464AM	Intercambiabile: stessa dotazione
04E103464AA	Intercambiabile: stessa dotazione
04E103464F	Intercambiabile: stessa dotazione
04E103464K	Intercambiabile: stessa dotazione

Gli equivalenti aftermarket dei marchi premium includono:Febi Bilstein 178941ERein Automotive ABH0353.

Applicazioni per veicoli

QuestoSeparatore olio VW 04E103464Lsostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Volkswagen (equipaggiamento primario)

Modello	Telaio/serie	Motore	Anni
GolfMk7	5G1, BQ1, BE1, BE2	1.4 STI EA211	2012-2020
Polo / Polo Berlina	6R, 6C	1.4 STI	2010-2018
Jetta VI	1B, 2B, 1C, 2C	1.4 STI	2011-2015
Lavida/Nuova Lavida	Mercato di Shangai	1.4 STI EA211	2012-2018
Santana	Mercato di Shangai	1.4 STI EA211	2012-2018
Tiguan L	5N	1.4 STI	2016-2021

Škoda

Modello	Telaio/serie	Motore	Anni
Rapido	NH	1.4 STI	2012-2019
Ottavia	5E	1.4 STI	2012-2020
Fabia	New Jersey	1.4 STI (mercati selezionati)	2014-2019

POSTO A SEDERE

Modello	Telaio/serie	Motore	Anni
Ibiza	6J	1.4 STI	2012-2017
Leone	5F	1.4 STI	2012-2018

Perché il separatore d'olio EA211 non funziona

Il sistema di sfiato del basamento utilizza un percorso di ventilazione a due modalità. Il separatore d'olio contiene un diaframma a membrana flessibile che viene ripetutamente esposto al calore, ai vapori di carburante e alla nebbia d'olio. Nel corso del tempo, in genere oltre i 100.000 km, questo diaframma si indurisce, si spacca o perde elasticità.

Sintomo	Cosa significa
Minimo irregolare o mancata accensione del motore al minimo	Miscela aria-carburante sbilanciata a causa di un eccesso di gas di trafilamento in ingresso
Consumo di olio superiore a 0,5 L per 1.000 km	La pressione del basamento spinge l'olio nel tratto di aspirazione, quindi brucia durante la combustione
Fumo blu dallo scarico, soprattutto in fase di rilascio (decelerazione)	Accumulo di olio nel collettore di aspirazione che si brucia durante il freno motore
Sibilo o sibilo proveniente dal vano motore	Perdita di vuoto attraverso il diaframma del separatore guasto
Pressione positiva del basamento: l'astina salta	Separatore bloccato chiuso, il basamento non può sfiatare
Accumulo di fanghi sotto il tappo dell'olio	Ventilazione inadeguata del basamento che consente la condensazione di umidità e fuliggine

Caratteristiche e vantaggi

Separazione olio-aria di precisione

Funziona dirigendo i gas di scarico attraverso deflettori e maglie fini, separando le gocce d'olio e restituendo l'olio pulito alla coppa.

Materiali di alta qualità

Custodia stampata in nylon PA66 resistente al calore; membrana interna realizzata in EPDM flessibile per una maggiore longevità.

Montaggio OE diretto

Si monta direttamente sul blocco cilindri EA211 con superficie di accoppiamento specificata in fabbrica: non sono necessarie modifiche.

Interscambio OE completo

Intercambiabile con più numeri OE ed equivalenti aftermarket dei principali fornitori.

Ripristina il funzionamento normale

Riporta la depressione del basamento ai livelli adeguati, riduce il consumo di olio ed elimina le infiltrazioni di olio esterne.

Produzione certificata ISO

Prodotto secondo i sistemi di gestione della qualità certificati ISO 9001 e IATF 16949.

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Integrità del diaframma	Ispezione visiva e test di decadimento della pressione
Controllo della direzione del flusso	Prova del flusso d'aria dal basamento al lato di aspirazione
Planarità del cordone di sigillatura	Misurazione CMM della flangia di montaggio
Materiale dell'alloggiamento	Analisi spettrografica: confermato il grado PA66
Tolleranza al calore	Test del ciclo termico da -30°C a +150°C, 100 cicli
Controllo dimensionale	Misurazione CMM rispetto al progetto OE
Ritenzione del vuoto	Testato a una pressione negativa di 0,5 bar

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

⚠️IMPORTANTE:Il separatore d'olio EA211 si trova sul lato passeggero del monoblocco. La superficie di montaggio deve essere assolutamente pulita e priva di vecchi residui di sigillante prima dell'installazione. È richiesto l'uso di sigillante siliconico per alte temperature: questa parte non utilizza una guarnizione tradizionale.

Quando sostituire questo separatore d'olio:

Sintomo	Azione
Minimo irregolare o mancata accensione del motore al minimo	Ispezionare e sostituire il separatore dell'olio
Consumo di olio superiore a 0,5 L per 1.000 km	Sostituire il separatore dell'olio
Fumo blu dallo scarico in decelerazione	Sostituire immediatamente il separatore dell'olio
Sibilo/sibilo proveniente dal vano motore	Sostituire il separatore dell'olio
Pressione positiva del carter	Sostituire il separatore dell'olio
Residui di olio all'interno del collettore di aspirazione	Sostituire il separatore dell'olio
Manutenzione preventiva	Sostituzione consigliata a 100.000-120.000 km

Nota:Il diaframma interno non è disponibile come parte di ricambio separata: l'intero gruppo separatore d'olio deve essere sostituito in caso di guasto del diaframma.

Imballaggio e fornitura

Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito in schiuma
Dimensioni cartone:Circa 15×12×10 cm
Peso netto:0,225 chilogrammi;peso lordo (con imballo):0,3kg
Cartone principale:50 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in stock
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (ordine campione disponibile)
Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo di merci sfuse
Codice H/S:8421.99

Riepilogo veloce

ILSeparatore olio VW Golf Polo EA211 04E103464Lè una valvola PCV con specifica OE e un componente di sfiato del basamento per motori a benzina turbocompressi TSI da 1,4 litri. Si adatta a VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8 e modelli Škoda, SEAT e Audi compatibili.

Prima di ordinare:Questo separatore d'olio è perMotori a benzina EA211 1.4L TSI. Ènonper motori diesel EA111 (1.2 TSI / 1.4 TSI vecchia generazione) o TDI. Conferma il codice motore prima di ordinare.

Tag:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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altre parti di autoveicoli

OEM 04E103464L Respirabile a carter del separatore d'olio per VW Golf Polo EA211 1.4L TSI con materiale PA66 di alta qualità

MOQ:	10 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

VW Golf Polo 1.4 TSI EA211

Numero di parte OEM:

04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E

Nome della parte:

Separatore olio/sfiatatoio basamento/valvola PCV

Compatibilità del motore:

Gruppo VW EA211 1.4L TSI (benzina turbo) - codici motore CZDA, CZCA, CZEA, CHPA, CPWA, CPWB e varian

Materiale:

PA66 di alta qualità (resistente al calore e all'usura) con membrana di tenuta EPDM

Peso:

0,225 chilogrammi

Installazione:

Montaggio diretto; utilizza composto sigillante (nessuna guarnizione separata)

Specifica della coppia:

8-10 Nm

Temperatura operativa:

-30 ° C a +150 ° C.

Quantità di ordine minimo:

10 pezzi

Prezzo:

negotiable

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

10000 pezzi/mese

Evidenziare

Separatore di olio OEM VW Golf

EA211 1.4L STI respiratore

PA66 respiratore del carter

Descrizione del prodotto

Separatore olio sfiato basamento motore 04E103464L

Numero di parte:	04E103464L	Nome del prodotto:	Separatore d'olio
Modello di auto:	Polo VW Golf	Modello del motore:	Volkswagen EA211
Condizione:	100% nuovo di zecca	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa
Materiale:	Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione:	Sostituzione diretta dell'OEM	Norma di qualità:	Equivalente OEM/controllo qualità ISO

Riferimento incrociato e sostituzione OE

Numero OE	Compatibilità / Note
04E103464N	Sostituito da 04E103464L
04E103464AM	Intercambiabile: stessa dotazione
04E103464AA	Intercambiabile: stessa dotazione
04E103464F	Intercambiabile: stessa dotazione
04E103464K	Intercambiabile: stessa dotazione

Gli equivalenti aftermarket dei marchi premium includono:Febi Bilstein 178941ERein Automotive ABH0353.

Applicazioni per veicoli

QuestoSeparatore olio VW 04E103464Lsostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Volkswagen (equipaggiamento primario)

Modello	Telaio/serie	Motore	Anni
GolfMk7	5G1, BQ1, BE1, BE2	1.4 STI EA211	2012-2020
Polo / Polo Berlina	6R, 6C	1.4 STI	2010-2018
Jetta VI	1B, 2B, 1C, 2C	1.4 STI	2011-2015
Lavida/Nuova Lavida	Mercato di Shangai	1.4 STI EA211	2012-2018
Santana	Mercato di Shangai	1.4 STI EA211	2012-2018
Tiguan L	5N	1.4 STI	2016-2021

Škoda

Modello	Telaio/serie	Motore	Anni
Rapido	NH	1.4 STI	2012-2019
Ottavia	5E	1.4 STI	2012-2020
Fabia	New Jersey	1.4 STI (mercati selezionati)	2014-2019

POSTO A SEDERE

Modello	Telaio/serie	Motore	Anni
Ibiza	6J	1.4 STI	2012-2017
Leone	5F	1.4 STI	2012-2018

Perché il separatore d'olio EA211 non funziona

Sintomo	Cosa significa
Minimo irregolare o mancata accensione del motore al minimo	Miscela aria-carburante sbilanciata a causa di un eccesso di gas di trafilamento in ingresso
Consumo di olio superiore a 0,5 L per 1.000 km	La pressione del basamento spinge l'olio nel tratto di aspirazione, quindi brucia durante la combustione
Fumo blu dallo scarico, soprattutto in fase di rilascio (decelerazione)	Accumulo di olio nel collettore di aspirazione che si brucia durante il freno motore
Sibilo o sibilo proveniente dal vano motore	Perdita di vuoto attraverso il diaframma del separatore guasto
Pressione positiva del basamento: l'astina salta	Separatore bloccato chiuso, il basamento non può sfiatare
Accumulo di fanghi sotto il tappo dell'olio	Ventilazione inadeguata del basamento che consente la condensazione di umidità e fuliggine

Caratteristiche e vantaggi

Separazione olio-aria di precisione

Funziona dirigendo i gas di scarico attraverso deflettori e maglie fini, separando le gocce d'olio e restituendo l'olio pulito alla coppa.

Materiali di alta qualità

Custodia stampata in nylon PA66 resistente al calore; membrana interna realizzata in EPDM flessibile per una maggiore longevità.

Montaggio OE diretto

Si monta direttamente sul blocco cilindri EA211 con superficie di accoppiamento specificata in fabbrica: non sono necessarie modifiche.

Interscambio OE completo

Intercambiabile con più numeri OE ed equivalenti aftermarket dei principali fornitori.

Ripristina il funzionamento normale

Riporta la depressione del basamento ai livelli adeguati, riduce il consumo di olio ed elimina le infiltrazioni di olio esterne.

Produzione certificata ISO

Prodotto secondo i sistemi di gestione della qualità certificati ISO 9001 e IATF 16949.

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Integrità del diaframma	Ispezione visiva e test di decadimento della pressione
Controllo della direzione del flusso	Prova del flusso d'aria dal basamento al lato di aspirazione
Planarità del cordone di sigillatura	Misurazione CMM della flangia di montaggio
Materiale dell'alloggiamento	Analisi spettrografica: confermato il grado PA66
Tolleranza al calore	Test del ciclo termico da -30°C a +150°C, 100 cicli
Controllo dimensionale	Misurazione CMM rispetto al progetto OE
Ritenzione del vuoto	Testato a una pressione negativa di 0,5 bar

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

Quando sostituire questo separatore d'olio:

Sintomo	Azione
Minimo irregolare o mancata accensione del motore al minimo	Ispezionare e sostituire il separatore dell'olio
Consumo di olio superiore a 0,5 L per 1.000 km	Sostituire il separatore dell'olio
Fumo blu dallo scarico in decelerazione	Sostituire immediatamente il separatore dell'olio
Sibilo/sibilo proveniente dal vano motore	Sostituire il separatore dell'olio
Pressione positiva del carter	Sostituire il separatore dell'olio
Residui di olio all'interno del collettore di aspirazione	Sostituire il separatore dell'olio
Manutenzione preventiva	Sostituzione consigliata a 100.000-120.000 km

Nota:Il diaframma interno non è disponibile come parte di ricambio separata: l'intero gruppo separatore d'olio deve essere sostituito in caso di guasto del diaframma.

Imballaggio e fornitura

Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito in schiuma
Dimensioni cartone:Circa 15×12×10 cm
Peso netto:0,225 chilogrammi;peso lordo (con imballo):0,3kg
Cartone principale:50 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in stock
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (ordine campione disponibile)
Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo di merci sfuse
Codice H/S:8421.99

Riepilogo veloce

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