Set pistone 1KD 13101-0L030 con lega di alluminio trattata termicamente e diametro del foro di 96,0 mm per Toyota Hilux Land Cruiser Prado 3.0 D-4D 1KD-FTV
| Bore Diameter: | 96,0 mm | Compression Height: | 49,6 mm |
| Total Height: | 78,5 mm | Wrist Pin Diameter: | 34,0 mm |
| Wrist Pin Length: | 73,0 mm | Combustion Bowl Diameter: | 51,8 mm |
| Recess Depth: | 0,55 mm | Weight per Piston: | 1,00 kg |
| High Light: | Set pistoni 1KD con lega di alluminio trattata termicamente,set pistoni Toyota Hilux Prado 3.0 D-4D,set pistoni diametro foro 96 |
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ILSet pistoni 1KDcon il numero OEM Toyota13101-0L030è un sostituto diretto delle specifiche di fabbrica del motore turbodiesel D-4D da 3,0 litri. Questo gruppo pistone comprende pistone, spinotto e anelli di sicurezza, progettati per ripristinare la compressione di fabbrica e l'efficienza di combustione quando i pistoni originali hanno subito rotture.
| Numero di parte: | 13101-0L030 | Nome del prodotto: | Insieme del pistone |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | Toyota Hilux Land Cruiser Prado | Modello del motore: | Toyota 1KD-FTV |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Dettagli del motore:Turbodiesel common rail da 2.982 cc con alesaggio e corsa di 96,0 mm × 103,0 mm, che genera 171-190 cavalli e fino a 410 Nm di coppia. Rapporto di compressione: da 17,9:1 (prime versioni) a 17,4:1 (successive varianti Euro 4).
| Posizione della scanalatura | Larghezza della scanalatura dell'anello | Set di anelli corrispondenti (OE: 13011-30020) |
|---|---|---|
| Scanalatura superiore (1a compressione) | 2,00 mm | Anello di compressione superiore (2,00 mm) |
| Seconda scanalatura (2a compressione) | 1,50 mm | Secondo anello di compressione (1,50 mm) |
| Terza scanalatura (controllo olio) | 3,00 mm | Anello raschiaolio (3,00 mm, design in 3 pezzi) |
| Modello/Telaio | Anni | Dettagli |
|---|---|---|
| Hilux KUN15 | 2005-2011 | 2KD-FTV (diesel da 2,5 litri), accetta anche pistoni 1KD-FTV |
| Hilux KUN25 | 2005-2011 | 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Hilux KUN26 | 2005-2015 | 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Hilux KUN36 | 2011-2015 | 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|
| KDJ90 / KDJ95 (J90) | 1KD-FTV | 08.2000 - 09.2002 |
| KDJ120 / KDL125 (J12) | 1KD-FTV | 2002-2009 |
| KDJ150 / KDJ155 (J15) | 1KD-FTV | 2009-2015 |
- Toyota Fortuner (KUN51):2005-2015-1KD-FTV 3.0 D-4D
- Toyota Hiace / RegiusAce (serie KDH):2005-2019-1KD-FTV 3.0 D-4D
- Toyota 4Runner (mercati selezionati):4Runner/Hilux Surf (KZN185) 1998-2002
Il motore 1KD-FTV ha una storia documentata di rotture dei pistoni, che hanno interessato in particolare le versioni Euro 4 (2006-2009). I sintomi di un guasto includono un'improvvisa perdita di potenza, colpi metallici al minimo, fumo nero dallo scarico e pressione eccessiva nel basamento.
| Versione a pistone | Anni | Stato |
|---|---|---|
| 13101-30020 / 30040 / 30050 | 2000-2004 | Senza problemi - incluso rinforzo in metallo fibroso |
| 13101-30060 | 2003-2006 | Prima revisione: cambiata la forma della camera di combustione |
| 13101-30090 | 2006-2009 (Euro 4) | La cosa più problematica sono i guasti diffusi da cracking |
| 13101-30150 / 13101-30200 | 2009+ | Pistoni revisionati con resistenza migliorata |
Il 13101-0L030 è il riferimento aftermarket/servizio perdesign del pistone rinforzatoche sostituisce i pistoni difettosi 13101-30090.
Questo pistone 13101-0L030 è la revisione di servizio successiva che sostituisce i pistoni difettosi. Incorpora materiali ad alta resistenza appositamente progettati per eliminare la rottura della corona.
Presenta un canale di raffreddamento della galleria dell'olio anodizzato Alfin sotto la cinghia ad anello. Riduce la temperatura del cielo del pistone fino a 80°C rispetto ai pistoni non raffreddati.
Prodotto con un diametro del foro esatto di 96,0 mm, corrispondente esattamente alle specifiche del foro del cilindro originale Toyota.
Costruito in lega di alluminio trattata termicamente con struttura di rinforzo in metallo fibroso incorporata nella corona del pistone per una maggiore resistenza.
Set di quattro pistoni per il motore 4 cilindri 1KD-FTV. Include quattro pistoni, quattro perni e otto anelli di sicurezza.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del pistone | Misurazione micrometrica di precisione: 96,0 mm ±0,005 mm |
| Misurazione dell'altezza di compressione | Misurato dal centro del perno del polso alla parte piatta della corona: 49,6 mm ±0,1 mm |
| Diametro vasca di combustione | Misurazione laser: 51,8 mm ±0,1 mm |
| Diametro del foro del perno del polso | Misurazione del manometro - 34,0 mm ±0,005 mm |
| Larghezza scanalatura anello (superiore) | Calibro passa/non passa - 2,00 mm +0,02 mm / -0,00 mm |
| Larghezza scanalatura anello (seconda) | Calibro passa/non passa - 1,50 mm +0,02 mm / -0,00 mm |
| Larghezza scanalatura anello (olio) | Calibro passa/non passa - 3,00 mm +0,02 mm / -0,00 mm |
| Profilo della corona (profondità di incasso) | Misurazione CMM: 16,3 mm ±0,2 mm |
| Durezza del materiale | Test di durezza Brinell per lotto (campionamento per lotto) |
| Ispezione dimensionale completa | Misurazione CMM al 100%. |
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Perdita improvvisa di potenza: motore a tre cilindri | Corona del pistone incrinata con conseguente perdita di compressione |
| Forte battito metallico al minimo | Frattura del mantello o della corona del pistone |
| Fumo nero dallo scarico in accelerazione | Combustione incompleta a causa della perdita di compressione |
| Eccessiva pressione nel carter (blow-by) | I gas di combustione bypassano il pistone rotto |
| Codici minimo irregolare e mancata accensione (P0301-P0304) | Il test di contributo del cilindro individua il cilindro guasto |
| Detriti metallici nel sistema dell'olio o nel filtro dell'olio | Frammenti della corona del pistone che circolano nel sistema di lubrificazione |
| Motore 1KD-FTV ad alto chilometraggio (superiore a 150.000 km) | Sostituzione preventiva: molti guasti si verificano tra 100.000 e 150.000 km |
| Componente | Numero OE | Note |
|---|---|---|
| Set fasce elastiche | 13011-30020 | Necessario per ogni set di pistoni: ordinare separatamente |
| Kit camicia cilindro | 11401-0L090 | Necessario quando gli alesaggi dei cilindri sono usurati o danneggiati |
| Kit guarnizioni testa | Serie 04111-0L0* | Set di guarnizioni per revisione completa per 1KD-FTV |
| Radiatore dell'olio | 15710-0L030 | Sostituire se contaminato da detriti metallici |
- Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito in schiuma
- Dimensioni cartone:Circa 25 × 20 × 10 cm per pistone
- Peso netto:1,00 kg per pistone; set da 4: 4,00 kg
- Peso lordo (con imballo):5,0 kg per set
- Cartone principale:10 set (40 pistoni) per cartone da esportazione
- Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in stock
- Quantità minima d'ordine:1 set (ordine campione disponibile)
- Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo di merci sfuse
- Codice H/S:8409.91
ILSet pistoni Toyota 1KD 13101-0L030è un sostituto delle specifiche OEM per il motore turbodiesel D-4D da 3,0 litri dei veicoli Hilux, Land Cruiser Prado, Fortuner e Hiace. Il set comprende quattro pistoni, quattro spinotti e otto anelli di sicurezza con diametro del foro standard di 96,0 mm.
Note per l'ordinazione:Le fasce elastiche lo sononon inclusocon questo set di pistoni. Il set di anelli corrispondente è OE 13011-30020.
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