BMC del cilindro principale del freno con pistoni anodizzati duri ZL111 alloggiamento in lega di alluminio e foratura da 13/16" per Toyota Hilux Vigo

IlAssemblaggio del cilindro principale del frenocon numero OEM47201-0K020(anche indicato come472010K020) è un sostituto di adattamento direttoToyota Hilux Vigo(VII generazione) e compatibileToyota FortunerProgettato secondo le specifiche OEM, questo componente è il cuore del sistema di frenatura idraulica, responsabile della conversione della forza applicata al pedale del freno in pressione idraulica.Questa pressione viene quindi distribuita attraverso le linee di frenatura per attivare le pinze e i cilindri delle ruote, consentendo una decelerazione sicura e controllata.

• Dati di prova sullo store reale:di altezza superiore a 1000 mm13/16" (20.64mm)la cilindrata fornisce una pressione idraulica costante verificata rispetto alle specifiche OEM Toyota per i sistemi di frenatura Hilux Vigo.
• Durabilità comprovata:Costruito con alloggiamento in lega di alluminio ZL111 (durezza > 110HB) e pistoni anodizzati a dura resistenza100,000+ kmsotto normale funzionamento basato su standard di fabbricazione OEM.
• Tasso di successo dell'installazione: 98%L'installazione diretta con bullone è stata confermata da centinaia di ordini di riparazione per veicoli Hilux Vigo e Fortuner.
• Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituzioni47201-0K040, 47207-26020, 47201-0K510.

Se il cilindro principale del freno non funziona, può manifestarsi uno o più dei seguenti sintomi:

• Pedale morbido o spugnoso:Il pedale si sente insolitamente morbido, spugnoso o affonda lentamente a terra quando è tenuto fermo.
• Pedalo affondato al semaforo:Il pedale del freno scende lentamente di un altro centimetro o due mentre si attende un arresto che indica un bypass interno.
• Distanza di frenata aumentata:Il veicolo impiega più tempo per fermarsi del normale, anche con una forte pressione sul pedale.
• Luce di avvertimento del freno:La luce di avvertimento del cruscotto si accende con un basso livello di liquido e senza perdite esterne visibili.
• Percorso di liquido:Fluido dei freni che si infiltra dal corpo del cilindro o nel rinforzatore del freno.
• Fermaggio irregolare:Il veicolo si sposta su un lato durante la frenata.

• Il liquido freno è altamente corrosivo. Evita il contatto con superfici verniciate.
• Ispezionare il rinforzo del freno per la contaminazione del liquido (segno di perdita interna del cilindro principale).
• sanguinamento da panchinala nuova bombola principale prima dell'installazione per rimuovere l'aria.
• Usa semprefresco DOT 3 o DOT 4liquido per freni da un contenitore sigillato.

(Manuale di riferimento per il laboratorio):

1. Disconnettete il terminale negativo della batteria.
2. Siponi il liquido dei freni dal serbatoio.
3. Disconnettere le linee dei freni dal cilindro principale (note posizioni per il riinstallazione).
4. Disconnettere il connettore elettrico (se dotato di sensore del livello del fluido).
5. Rimuovere i dadi di montaggio che fissano il cilindro principale all'aumento del freno.
6. Rimuovere il vecchio cilindro principale.
7. Pulire accuratamente la superficie di montaggio del booster.
8. Critico:Sanguinare il nuovo cilindro principale prima dell'installazione:
   • Montare il cilindro in una presa.
   • Riempire il serbatoio con liquido fresco per freni.
   • Spingete lentamente il pistone dentro e fuori con uno strumento contundente fino a quando le bolle d'aria cessano.
9. Installare il nuovo cilindro principale sul propulsore.
10. Torcere i dadi di montaggio aimpostazioni della coppia specificate dal costruttore(si rimanda al manuale di laboratorio specifico del veicolo).
11. Ricollegare le linee dei freni e la coppia alle specifiche.
12. Riempire il serbatoio con liquido fresco per freni.
13. Critico:Sanguinare l'intero sistema di frenatura nella sequenza corretta (cominciando dalla ruota più lontana dal cilindro principale).
14. Provare la sensazione del pedale del freno e verificare le perdite prima della prova su strada.

• Ispezione:Ogni 50.000 km / 12 mesi Controllare la sensazione del pedale del freno, il livello del fluido e controllare le perdite.
• Sostituzione del liquido:Ogni 2 anni o 40.000 km sostituire il liquido dei freni per evitare la corrosione interna.
• Rimpiazzo:Raccomandato a100,000 kmo immediatamente se compaiono sintomi di insufficienza.

Imballaggio:Ogni cilindro principale del freno è confezionato in modo sicuro in un cartone protettivo con inserti di schiuma per evitare danni durante il trasporto.

Adatti a:Distributori all'ingrosso, rivenditori di ricambi auto, negozi specializzati 4×4 e officine di riparazione.