Guarnizione testa cilindro 8-98291685-0 8982916850 8-97328868-1 8973288681 per ISUZU NKR NPR NLR85 4JJ1 3.0L Diesel — OEM acciaio multistrato (MLS) 3 tacche 1.15mm

La guarnizione della testa cilindri con numeri OEM 8-98291685-0 (indicato anche come 8982916850) e 8-97328868-1 (indicato anche come 8973288681) è un ricambio diretto di qualità OEM verificato per i motori diesel ISUZU 4JJ1 e 4JK1. Questa guarnizione si trova comunemente nei camion ISUZU NKR, NPR, NLR85, NMR85 e D-MAX. Essendo uno dei componenti di tenuta più critici del motore, questa guarnizione in acciaio multistrato (MLS) sigilla la camera di combustione, i passaggi del liquido di raffreddamento e i canali dell'olio tra il blocco motore e la testa cilindri. Prodotta secondo le specifiche OEM, resiste a pressioni e temperature di combustione estreme mantenendo la corretta compressione, prevenendo perdite di liquido di raffreddamento e olio e garantendo prestazioni ottimali del motore.

Se la guarnizione della testa cilindri sta cedendo, potresti riscontrare uno o più dei seguenti sintomi:

• Surriscaldamento del Motore: L'indicatore di temperatura sale costantemente sopra il normale
• Perdita di Liquido di Raffreddamento: Calo inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento senza perdite esterne visibili
• Fumo Bianco dallo Scarico: Fumo bianco simile a vapore che indica il passaggio di liquido di raffreddamento nella camera di combustione
• Contaminazione dell'Olio: Aspetto lattiginoso o schiumoso sull'astina di livello dell'olio o sul tappo di riempimento dell'olio
• Perdita di Potenza del Motore: Riduzione significativa delle prestazioni del motore a causa della perdita di compressione
• Bollore nel Radiatore: Bolle d'aria visibili nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento

Come Determinare la Guarnizione Corretta:

• Controllare il numero di tacche sulla guarnizione originale (1, 2 o 3 tacche)
• Lo spessore corretto della guarnizione è determinato dalla Ispezionare le superfici di tenuta della testa cilindri e del blocco motore per deformazioni o danni — rettificare se necessario
• Verificare sempre con il numero di serie del motore per un'identificazione precisa

Applicazioni Primarie — Automobilistico:

Applicazioni Inter-Marca — Attrezzature da Costruzione:

Checklist Pre-Installazione:

• Verificare che lo spessore della guarnizione corrisponda all'originale — confermare la designazione Tipo C / 3 Tacche (1.15mm)Lo spessore della guarnizione della testa cilindri è determinato dalla
• sporgenza del pistone dalla superficie superiore del blocco cilindriIspezionare le superfici di tenuta della testa cilindri e del blocco motore per deformazioni o danni — rettificare se necessario
• Pulire accuratamente tutte le superfici di tenuta — qualsiasi detrito può causare un guasto prematuro della guarnizione
• Controllare i filetti dei bulloni della testa cilindri e sostituirli se danneggiati
• Utilizzare
• nuovi bulloni della testa cilindri se raccomandato dal manuale d'officinaLinee Guida per l'Installazione

(Riferimento manuale d'officina ISUZU):Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testa cilindri rimossa

1. Pulire le superfici di tenuta della testa cilindri e del blocco motore con un solvente appropriato
2. Verificare la planarità di entrambe le superfici utilizzando una riga di precisione e un calibro di spessore
3. CRITICO:
4. Seguire il Installare la testa cilindri sulla guarnizione
5. CRITICO:
6. Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale d'officina ISUZUSerrare i bulloni della testa cilindri nella
7. sequenza corretta e ai valori di coppia specificatiRimontare i restanti componenti del motore
8. Riempire con liquido di raffreddamento nuovo e olio motore
9. Avviare il motore e controllare eventuali perdite
10. Eseguire un test di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
11. Programma di Manutenzione:

Ispezione:

• Durante qualsiasi intervento sul sistema di raffreddamento o se compaiono sintomi di surriscaldamentoSostituzione:
• Immediatamente se compaiono sintomi di guasto. Raccomandato anche durante le principali revisioni del motoreImballaggio e Fornitura

• Ogni guarnizione della testa cilindri è imballata in modo sicuro in un imballaggio protettivo per prevenire danni durante la spedizioneOpzioni di Imballaggio:
• Scatola Neutra / Scatola Colorata / Pacco Marchio PersonalizzatoQuantità per Pacco:
• 1 PZ per paccoMOQ:
• Piccole quantità accettate; sconti sulla quantità disponibiliAdatto per:
• Distributori all'ingrosso, officine di ricostruzione motori, centri di riparazione camion, centri di assistenza per attrezzature da costruzione e proprietari di flotte