Gruppo alloggiamento filtro olio con radiatore olio integrato per VW Passat 2.0L TDI — Alluminio di alta qualità e riferimento incrociato OEM verificato
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Volkswagen Passat 2.0 TDI
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
5 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Material: | Alluminio o composito di alta qualità | Housing type: | Raffreddamento ad acqua integrato |
| Assembly weight: | 1,22 kg | Filter cap torque: | 25 Nm (+5 Nm) |
| Mounting bolts torque: | 20 Nm (15 lbf-piedi) | Cooling type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Oil filter included: | SÌ | Oil cooler included: | SÌ |
| High Light: | Gruppo alloggiamento filtro olio VW Passat,alloggiamento filtro olio con radiatore integrato,alloggiamento filtro olio verificato OEM |
||
Descrizione del prodotto
Alloggiamento del filtro dell'olio 03L115389H per VW Passat 2.0L TDI - Assemblaggio completo con radiatore e guarnizioni
03L115389H Gruppo alloggiamento filtro olio per Volkswagen Passat B7 2.0L TDI CKRA — con radiatore e filtro olio
ILGruppo alloggiamento filtro oliocon numero OEM03L115389Hè unsostituzione diretta verificataper ilVolkswagen Passat B7 (2012-2014) NMSdotato diMotore CKRA 2.0L TDI (turbodiesel common rail).. Questo gruppo completo ospita il filtro dell'olio motore per rimuovere i contaminanti e convoglia l'olio motore attraverso un radiatore dell'olio integrato, contribuendo a mantenere la temperatura operativa ottimale.
L'alloggiamento del filtro dell'olio è un componente critico del sistema di lubrificazione del motore, montato sul lato del blocco motore. Non solo contiene la cartuccia del filtro dell'olio ma integra anche il radiatore dell'olio, dove il liquido di raffreddamento del motore circola attraverso le piastre di raffreddamento per regolare la temperatura dell'olio. Questo design integrato garantisce che l'olio motore rimanga a un intervallo di viscosità ottimale per una corretta lubrificazione, prevenendo il cedimento termico sotto carichi pesanti e garantendo una pressione dell'olio costante.
Un gruppo alloggiamento del filtro dell'olio difettoso è più comunemente identificato daperdite esterne di olio o liquido refrigerante. I sintomi includono pozzanghere d'olio visibili sotto il veicolo, odore di olio bruciato, spie sul cruscotto (bassa pressione dell'olio) e, nei casi più gravi, contaminazione incrociata di olio e liquido di raffreddamento (olio lattiginoso o liquido di raffreddamento oleoso).
Questo gruppo con specifiche OE è prodotto secondo gli standard di equipaggiamento originale Volkswagen e comprende l'alloggiamento, la guarnizione/guarnizione e spesso un radiatore dell'olio e un filtro. Ripristina la pressione dell'olio di fabbrica, elimina le perdite esterne e garantisce che il motore del veicolo funzioni pulito e protetto.
Funzionalità principali e verifica
- Riferimento incrociato OEM verificato
Numero OE:03L115389H. Sostituisce ed è intercambiabile con03L115389B, 03L115389C, 03L115389G. Riferimenti incrociati ai marchi aftermarket:Stampa blu ADBP210027, Febi 109394, Vemo 03L115389H. - Supporto del fornitore OE
Equipaggiamento originale e marchi premium aftermarket comeHengst (H805H)EStampa bluprodurre questo gruppo alloggiamento secondo gli standard certificati IATF 16949. Produttore tedescoFebi Bilsteinoffre anche una versione con struttura in alluminio di alta qualità e rivestimento resistente alla corrosione. - Montaggio del veicolo verificato
Questo alloggiamento del filtro dell'olio è progettato specificamente per i seguenti veicoli:
| Fare | Modello | Anni | Motore | Note |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B7 (NMS) | 2012-2014 | 2.0 TDI (CKRA) | Compatibile anche con 1.6L TDI (CLJA, CFFD, ecc.) |
- Modelli di errore noti e supporto diagnostico
L'alloggiamento del filtro dell'olio è un punto di guasto comune sui motori TDI da 2,0 litri, con i seguenti scenari di guasto reali documentati:- Perdite di olio: La guarnizione tra il radiatore dell'olio e il blocco motore può seccarsi e restringersi nel tempo, consentendo la fuoriuscita dell'olio. Anche una crepa nell'alloggiamento in plastica può causare gravi perdite di olio. In alcuni casi, il tappo del filtro dell'olio potrebbe non essere serrato correttamente dopo un cambio dell'olio: la coppia consentita lo è25 Nm (+5 Nm).
- Perdite di liquido refrigerante: Il liquido refrigerante può fuoriuscire dalla guarnizione tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il blocco motore, spesso confuso con altri problemi del sistema di raffreddamento.
- Perdita incrociata interna: L'olio può contaminare il liquido di raffreddamento (dandogli un aspetto lattiginoso) oppure il liquido di raffreddamento può contaminare l'olio (dandogli una consistenza simile alla maionese), indicando un guasto alla tenuta interna del radiatore dell'olio integrato.
- Correlazione DTC: Sebbene non esistano DTC specifici per l'alloggiamento stesso, problemi di bassa pressione dell'olio possono attivare codici comeP0521OP0522.
| Numero di parte: | 03L115389H | Nome del prodotto: | Alloggiamento del filtro dell'olio |
| Modello di auto: | Volkswagen Passat | Modello del motore: | TDI da 2,0 litri |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | ||
| Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore | ||
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | ||
| Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO | ||
Compatibilità veicolo e motore
Modelli di motore compatibili
- Motori diesel Common Rail Volkswagen/Audi/SEAT/Škoda 1.6 TDI e 2.0 TDI(famiglia EA288 / EA189)
- I codici motore applicabili includono:CKRA (Passat NMS), CLJA, CFFD, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, BPY, BPG, BWT, BWA e molte altre varianti diesel EA288/EA189.
Modelli di veicoli compatibili (elenco parziale)
| Marca | Modello | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B7 (NMS) | 2012-2014 | 2.0 TDI (CKRA) |
| Volkswagen | Passat B6/CC | 2005-2010 | 2.0 L TDI/2.0 L FSI |
| Volkswagen | Jetta (MK5) | 2005-2011 | 2.0 TDI/2.5 L |
| Volkswagen | Golf (MK5, MK6, MK7) | 2004-2016 | TDI da 2,0 litri |
| Volkswagen | Tiguan | 2008-2014 | STI da 2,0 litri |
| Volkswagen | Eos | 2006-2014 | STI da 2,0 litri |
| Audi | A3 (8P/8V) | 2003-2016 | 2.0 TDI/2.0 TFSI |
| Audi | TT (8J) | 2006-2014 | 2.0L TFSI |
| POSTO A SEDERE | Leon, Altea, Exeo | 2005-2016 | TDI da 2,0 litri |
| Škoda | Ottavia, Yeti, Superba | 2005-2015 | TDI da 2,0 litri |
Caratteristiche e vantaggi
Design integrato del radiatore olio-acqua
Beneficio:Regola la temperatura dell'olio in modo efficiente: mantiene stabile la viscosità dell'olio in tutte le condizioni di guida, prevenendo guasti termici. Verificato dai dati tecnici OE: il design raffreddato ad acqua riduce la temperatura di picco dell'olio di 20-30°C rispetto ai sistemi non raffreddati.
Beneficio:Regola la temperatura dell'olio in modo efficiente: mantiene stabile la viscosità dell'olio in tutte le condizioni di guida, prevenendo guasti termici. Verificato dai dati tecnici OE: il design raffreddato ad acqua riduce la temperatura di picco dell'olio di 20-30°C rispetto ai sistemi non raffreddati.
Guarnizione premium inclusa (con kit di qualità)
Beneficio:Installazione senza perdite: la guarnizione rinforzata in metallo riduce significativamente il rischio di perdite d'olio rispetto alle guarnizioni in gomma.
Beneficio:Installazione senza perdite: la guarnizione rinforzata in metallo riduce significativamente il rischio di perdite d'olio rispetto alle guarnizioni in gomma.
Montaggio OE imbullonato direttamente
Beneficio:Riduce i tempi di fermo del veicolo: corrisponde perfettamente ai punti di montaggio di fabbrica. Montaggio verificato su Passat B7 2012-2014 con codice motore CKRA.
Beneficio:Riduce i tempi di fermo del veicolo: corrisponde perfettamente ai punti di montaggio di fabbrica. Montaggio verificato su Passat B7 2012-2014 con codice motore CKRA.
Gruppo completo (alloggiamento + radiatore + guarnizione + filtro)
Beneficio:Soluzione di riparazione semplificata in un unico pacchetto: tutto il necessario per una sostituzione completa in un unico pacchetto. Evita l'ordinamento frammentario dei componenti mancanti.
Beneficio:Soluzione di riparazione semplificata in un unico pacchetto: tutto il necessario per una sostituzione completa in un unico pacchetto. Evita l'ordinamento frammentario dei componenti mancanti.
Produzione certificata IATF 16949 / ISO 9001
Beneficio:Qualità costante a livello OEM: prodotto secondo rigorosi sistemi di gestione della qualità automobilistica. Certificato disponibile su richiesta.
Beneficio:Qualità costante a livello OEM: prodotto secondo rigorosi sistemi di gestione della qualità automobilistica. Certificato disponibile su richiesta.
Testato al 100% per pressione e perdite
Beneficio:Affidabile fin dall'inizio: ogni assemblaggio è sottoposto a verifica QC prima dell'imballaggio. Le unità Blue Print (1,22 kg) sono sottoposte a verifica del peso e a test di tenuta per lotto.
Beneficio:Affidabile fin dall'inizio: ogni assemblaggio è sottoposto a verifica QC prima dell'imballaggio. Le unità Blue Print (1,22 kg) sono sottoposte a verifica del peso e a test di tenuta per lotto.
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Integrità della fusione dell'alloggiamento | Test visivo e di decadimento della pressione: è consentita la porosità zero |
| Integrità della tenuta della guarnizione | Pressurizzazione dell'aria secca a 1,5 bar (lato refrigerante): zero perdite per 60 secondi |
| Portata del radiatore dell'olio | Misurazione al banco di flusso alla temperatura e alla pressione nominali: conforme alle specifiche OE |
| Ispezione della filettatura e delle porte | Indicatore passa/non passa per le filettature del tappo del filtro dell'olio (83 mm) e i fori dei bulloni di montaggio |
| Precisione dimensionale | Ispezione CMM rispetto al progetto OE |
| Montaggio dell'elemento filtrante | Verificato con elemento filtrante dell'olio con specifiche OEM (ad esempio, 03L115562) |
| Test funzionale totale | Il 2% casuale di ciascun lotto è stato testato sul circuito di circolazione completo alla temperatura di esercizio |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:La sostituzione dell'alloggiamento del filtro dell'olio sui motori TDI da 2,0 litri richiede una moderata competenza meccanica. Installazione professionale consigliata per hobbisti inesperti.
Perché questa parte fallisce (considerazione sulla progettazione OEM):
La guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio è un noto elemento soggetto a usura sui motori TDI da 2,0 litri. Nel corso del tempo, la guarnizione si secca, si restringe e consente all'olio di fuoriuscire. Nei modelli raffreddati ad acqua, anche le guarnizioni interne del radiatore dell'olio possono guastarsi, provocando una contaminazione incrociata. Inoltre, l'alloggiamento in plastica (su alcune varianti) può rompersi con il tempo, soprattutto se il tappo del filtro dell'olio viene serrato eccessivamente.
✅ Indicatori di sostituzione consigliati:
- Pozze d'olio visibili sotto il veicolo o residui d'olio sul blocco motore vicino all'alloggiamento del filtro
- Odore di olio bruciato all'interno dell'abitacolo (gocciolamento di olio sui componenti caldi dello scarico)
- Spia di basso livello dell'olio o di bassa pressione dell'olio
- Perdita di refrigerante senza perdite visibili del radiatore esterno (perdita di refrigerante dall'interfaccia tra alloggiamento e blocco)
- Olio lattiginoso (contaminazione del liquido di raffreddamento) o liquido di raffreddamento oleoso (contaminazione dell'olio): guasto del radiatore interno
⚠️ CRITICO: specifica della coppia di serraggio del tappo del filtro dell'olio
Durante i cambi d'olio di routine, il tappo del filtro dell'olio deve essere serrato25 Nm (+5 Nm). Una coppia eccessiva può danneggiare le filettature del cappuccio o rompere l'alloggiamento, causando perdite immediate. La coppia corretta è spesso stampata direttamente sul cappuccio di plastica.
Durante i cambi d'olio di routine, il tappo del filtro dell'olio deve essere serrato25 Nm (+5 Nm). Una coppia eccessiva può danneggiare le filettature del cappuccio o rompere l'alloggiamento, causando perdite immediate. La coppia corretta è spesso stampata direttamente sul cappuccio di plastica.
Guida all'installazione professionale (abbreviata: riferimento al manuale d'officina VW per i passaggi completi):
Strumenti richiesti:
- Chiave dinamometrica (gamma 5-25 Nm)
- Presa per il tappo del filtro dell'olio (chiave a tazza da 83 mm o 86 mm: controlla la dimensione del tappo)
- Vaschetta di drenaggio (per olio e liquido refrigerante)
- Sostituzione olio e liquido refrigerante G13/G12evo (premiscelato 50/50)
- Nuovo elemento del filtro dell'olio (03L115562)
- Strumento per la rimozione delle guarnizioni (per rimuovere la vecchia guarnizione)
Passaggi di installazione (alto livello per i professionisti):
- Scaricare l'olio motore e il liquido di raffreddamento (raccogliere per lo smaltimento/riciclaggio)
- Rimuovere il tappo del filtro dell'olio ed estrarre il vecchio elemento filtrante
- Scollegare i connettori elettrici e le linee del vuoto dall'alloggiamento (se in dotazione)
- Rimuovere i bulloni di montaggio che fissano l'alloggiamento al blocco motore (tipicamente 3-4 bulloni)
- Rimuovere con attenzione il vecchio alloggiamento: annotare la posizione e l'orientamento della guarnizione
- Pulire accuratamente la superficie di montaggiosul blocco motore: rimuovere tutti i residui della vecchia guarnizione
- Confronta le nuove abitazionicon la vecchia unità: verificare l'allineamento della porta, la spaziatura dei fori di montaggio e la corrispondenza del profilo della guarnizione
- Installare la nuova guarnizione sul nuovo alloggiamento o sul blocco motore (come da progetto)
- Posizionare il nuovo alloggiamento e avviare manualmente tutti i bulloni di montaggio
- Serrare i bulloni di montaggio a20 Nm (15 lbf-ft)in uno schema a croce
- Installare un nuovo elemento del filtro dell'olio e serrare il tappo25 Nm (+5 Nm)
- Ricollegare i connettori elettrici e le linee del vuoto
- Riempire il motore conOlio 5W-30 o 5W-40 omologato VW 502 00 / 505 01(quantità secondo le specifiche del veicolo)
- Riempire il sistema di raffreddamento conLiquido refrigerante G13/G12evomiscelato 50/50 con acqua distillata
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite
- Portare il motore alla temperatura di esercizio, rabboccare l'olio e il liquido refrigerante secondo necessità e verificare che il riscaldatore sia caldo
Verifica post-installazione:
- Nessuna perdita di olio o liquido refrigerante attorno all'alloggiamento
- Pressione dell'olio normale (confermata tramite indicatore sul cruscotto o strumento di scansione)
- Assenza di liquido refrigerante nell'olio (controllare l'astina di livello) o olio nel liquido refrigerante (ispezionare il serbatoio di espansione)
- Il motore raggiunge normalmente la temperatura di esercizio
Programma di manutenzione:
- Sostituire l'olio e filtrare ogni8.000-10.000 kmutilizzando olio omologato VW 502 00 / 505 01
- Quando si sostituisce l'alloggiamento del filtro dell'olio, sostituire contemporaneamente l'olio e il liquido refrigerante
- Ispezionare l'alloggiamento per eventuali perdite esterne ad ogni cambio dell'olio
Imballaggio e fornitura
- Sigillati singolarmente in confezione protettiva
- Confezionato in cartone rivestito in schiuma (con marchio o semplice, varia in base al fornitore)
- Il contenuto del kit varia in base al fornitore:Alcuni includono solo l'alloggio; i kit premium (Blue Print, URO, Vemo) includono alloggiamento, guarnizione/guarnizione, radiatore dell'olio e filtro dell'olio
- Vendita all'ingrosso: 10‑20 unità per cartone principale (a seconda del fornitore)
- Adatto a: officine specializzate VAG, officine indipendenti, distributori di ricambi auto
Dimensioni di spedizione:ca. 25*15*12 cm, peso ca. 1,0-1,3 kg
Richiesta invito all'azione
PerGruppo alloggiamento filtro olio 03L115389H per VW Passat 2.0L TDI (CKRA) — con radiatore olio e guarnizioni:
- ✔️ Prezzo all'ingrosso per officine di riparazione, distributori di ricambi e flotte
- ✔️ Campione di unità singola (verificare montaggio e qualità)
- ✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
- ✔️ Rapporto QC e verifica dell'idoneità su richiesta
Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e specifiche del veicolo (marca/modello/anno, codice motore, VIN se disponibile). Possiamo effettuare un controllo incrociato del montaggio con i cataloghi OE per garantire che venga fornito il corretto 03L115389H o la parte sostitutiva.Ti consigliamo di verificare se il tuo veicolo richiede il montaggio completo (carcassa + radiatore + guarnizione + filtro) per garantire una riparazione completa.
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