Cisterna per olio motore in acciaio stampato con filo di presa di scarico M14 × 1,5 e sigillante in silicone RTV per la STI EA211 1.4

IlCisterna dell'olio per motore (cisterna dell'olio)con numero OEM04E103600Aè un sostituto diretto del motore a benzina EA211 1.4 TSI, che alimenta milioni di veicoli del Gruppo Volkswagen in tutto il mondo.raccolta e stoccaggio del lubrificante dopo la sua circolazione nel motore, ed è avvitato direttamente alla parte inferiore del blocco motore in alluminio.

L'EA211 1.4L TSI è un motore a quattro cilindri turbocompressore da 1.395 cc presente in una vasta gamma di modelli di VW, Audi, SEAT e Škoda.4da 0,0 a 4,6 litriLa padella dell'olio è un componente strutturale che contribuisce anche alla rigidità del carter; una padella danneggiata o deformata può compromettere la pressione dell'olio e causare danni al motore.

La pentola per l'olio è prodotta da:di acciaio stampato, che offre una migliore resistenza agli urti rispetto all'alluminio fuso.con una larghezza massima di 50 mm o più ma non superiore a 150 mme asedile a tenuta conica, ed è sigillato al blocco motore con una perla diSigillatore di silicone RTV, non una guarnizione convenzionale.

Il04E103600Ala pentola appartiene a una famiglia di numeri di scambio pienamente compatibili per il motore della STI 1.4 EA211 su più piattaforme di veicoli.

Gli equivalenti del mercato post-vendita includono:Borsehung B10660(sostituisce 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J, 04E103602A),ESEN SKV 48SKV855- eA-Premium APOP431.

Questo...VW/Audi oleodotto 04E103600Asostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Per i distributori di parti, questa SKU unica copre una vasta gamma di veicoli della STI EA211 1.4 del gruppo VW sulla piattaforma MQB, riducendo significativamente la complessità dell'inventario.

Sebbene la pentola d'olio in acciaio sia robusta, può comunque fallire nel tempo a causa di diverse cause comuni:

• Danni da urto da detriti stradali o ostacoli alla velocità:La cisterna dell'EA211 è posizionata in basso nella parte anteriore del veicolo.causando una rapida perdita di olio.
• Flussi di tappi di scarico strappati per sovra-stretta durante il cambio dell'olio:Questa è la causa più frequente di sostituzione della pentola sui motori EA211.che può essere danneggiato se il tappo di scarico viene tirato troppo stretto ripetutamente per molti intervalli di servizioQuando i fili si allontanano, la spina non può essere torsionata correttamente, con conseguente perdita lenta e persistente.
• Corrosione da sale stradale e umidità:Le pentole in acciaio possono arrugginire nel tempo, in particolare nelle regioni che utilizzano sale stradale in inverno.
• Fallimento della guarnizione dell'olio (sigilante RTV):L'EA211 non utilizza una guarnizione convenzionale - la padella è sigillata al blocco con una perla diSigillatore di silicone RTV. Durante anni di ciclo di calore, il RTV può indurire, craccare o perdere l'adesione, permettendo all'olio di scorrere attorno alla flange della padella.Invece di sostituirlo interamente.
• Flancia deformata:Il sovrastratto dei bulloni (o la loro torsione irregolare) può deformare la flange in acciaio stampato, creando una superficie di tenuta irregolare che nessuna quantità di RTV fresca può rimediare.

Se la perdita proviene dall'area del tappo di scarico, ispezionare i fili: se sono danneggiati, sostituire la pentola dell'olio.la pentola può essere spesso sigillata con RTV fresco senza sostituire l'unitàSe la padella presenta una crepa o una foratura visibile, è necessario sostituirla immediatamente: è possibile guidare con una padella spaccata in caso di emergenza.Ma il motore perderà olio rapidamente e subirà danni catastrofici.

Ogni lotto diVW/Audi oleodotto 04E103600Aè sottoposto alle seguenti verifiche a livello di fornitore di OE:

Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con i dati delle prove di lotto.

1. Scaricare l'olio del motoree rimuovere completamente il vecchio filtro dell'olio.
2. Rimuovi il vassoio sottoe qualsiasi componente che ostacoli l'accesso (potrebbe essere necessario allentare il tubo di scarico, i supporti del motore o l'apparecchiatura di supporto del telaio).
3. Sblocca la pentola originale.Utilizzare unmodello stellaredall'esterno verso l'interno per evitare di piegare la fianchetta.
4. Separare delicatamente la padella dal blocco.La padella è sigillata con RTV e può richiedere una leggera curiosità.
5. Pulire accuratamente la superficie di accoppiamento del blocco motore.La superficie del blocco deve essere completamente pulita e asciutta prima di applicare un nuovo sigillante.
6. Pulire la flangia della nuova pentola di oliocon detergente per freni per rimuovere l'olio di trasporto.
7. Applicare una perla continua di sigillante di silicone ad alta temperatura RTVIl diametro tipico della perla è3 mm (1/8 pollice)sul lato interno dei fori di bullone.
8. Installare la pentola dell'olioall'interno10 minuti.Allinearla con attenzione, poiché il movimento laterale può sporcare il sigillante e causare perdite.
9. Installare tutti i bulloni pan-tightLa coppia finale per le parti EA211 è in genere di10-20 Nm (8-15 lb-ft)Dipende dalla dimensione del bullone.
10. Lasciare che il sigillante si raffreddiper il tempo specificato dal costruttore (in genere da 1 a 4 ore) prima di aggiungere l'olio motore.
11. Riempire il motore con olio fresco 5W-30 o 5W-40che soddisfano le specifiche VW 502 00 / 505 00 o VW 504 00 / 507 00.
12. Azionare il motore alla temperatura di funzionamentoSe si accende la luce di avvertimento della pressione dell'olio, fermati immediatamente.

• Utilizzare sempre un nuovo tappo di scarico e una lavastoviglie di tenutala coppia raccomandata per la spina di scarico M14 × 1,5 è20 ± 2 Nm (15 ± 1,5 lb-ft).
• Non riutilizzare mai il vecchio RTV né applicare ulteriore sigillante sui vecchi residui.Questa è la causa più comune di perdite post-riparazione.
• Se il veicolo è dotato di un sensore di livello dell'olio,trasferirlo dalla vecchia padella a quella nuova con un nuovo anello O.
• Ispezionare il tubo di raccolta dell'olio e l'anello OSe l' anello O è duro o rotto, sostituirlo.
• Controlla i bulloni dell' olio.prima dell'installazione - molti kit non includono bulloni nuovi. Se i bulloni originali sono corrosi o i fili sono danneggiati, sostituirli con nuovi bulloni VW-spec.

• Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
• Dimensioni del cartone:Circa 55 × 30 × 15 cm
• Peso netto:circa 3,0-3,5 kg;Peso lordo (con imballaggio):Circa 4,0-4,5 kg
• Cartone principale:10 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
• Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
• Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
• Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo o Guangzhou
• Codice H/S8409.91

Per le officine che eseguono un servizio completo del sistema di olio, il fornitore dispone anche di scorte corrispondentiProiettili di scarico dell'olio EA211 (M14 × 1,5),con una lunghezza superiore a 50 mm- eanelli O del sensore del livello dell'olioContattare il team di vendita con il volume mensile previsto e la porta di destinazione per un elenco dei prezzi a livelli.

IlVW / Audi EA211 1.4 STI forno di olio per motore 04E103600Aè un sostituto in acciaio stampato secondo le specifiche OE per i veicoli Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 e Q3 dal 2011 al 2023.M14 × 1,5 filo della spina di scarico(hex 17 mm) ed è sigillata conSigillatore di silicone RTV, non una guarnizione convenzionale.04E103600F, 04E103600J e 04E103602A, con equivalenti del mercato post-vendita inclusiBorsehung B10660, ESEN SKV 48SKV855 e A-Premium APOP431.

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