Valvola di controllo pressione olio controllata da ECM N428 Solenoide con qualità di grado OEM e sostituzione OE diretta
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
AUDI/VW
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Part Number: | 06H115243F | Engine Compatibility: | VW/Audi 1.8T TSI (112 kW/118 kW) e 2.0T TSI/TFSI (147 kW) |
| Engine Codes: | CDAA, CDAB, CCZA, CDNB | Operation: | L'elettrovalvola controllata dall'ECM commuta tra gli stadi di bassa e alta pressione dell&# |
| Material: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installation: | Sostituzione diretta dell'OEM | Weight: | Standard |
| High Light: | Elettrovalvola di controllo pressione olio controllata da ECM,Sostituzione OE elettrovalvola N428,Valvola di controllo pressione olio VW |
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Descrizione del prodotto
Valvola di controllo pressione olio 06H115243F per Audi/VW — Valvola solenoide OEM N428
La Valvola di controllo pressione olio con numero di riferimento OEM 06H115243F è un ricambio diretto verificato per una vasta gamma di veicoli Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda e CUPRA equipaggiati con motori TSI/TFSI da 1.8T e 2.0T. Questa valvola, nota anche come Valvola di regolazione pressione olio N428, è un componente critico del sistema di lubrificazione del motore, responsabile del passaggio tra stadi di bassa e alta pressione dell'olio per ottimizzare le prestazioni e la protezione del motore.
La valvola N428 è imbullonata sul bordo anteriore del blocco cilindri, sotto la staffa degli accessori. La centralina motore (ECM) attiva la valvola solenoide per passare tra stadi di bassa e alta pressione dell'olio. Quando attivata, la valvola solenoide si muove e l'olio fluisce attraverso le porte della valvola di controllo. L'olio agisce sul pistone di controllo, muovendo l'unità scorrevole e modificando le caratteristiche di pressione della pompa. Questa precisa regolazione garantisce un funzionamento stabile del motore e protegge i componenti chiave.
Una valvola di controllo pressione olio difettosa può portare a irregolarità della pressione dell'olio, riduzione delle prestazioni del motore, minimo irregolare e potenziali danni ai componenti critici del motore. Questa valvola di ricambio conforme alle specifiche OE ripristina la corretta regolazione della pressione dell'olio, garantendo un funzionamento affidabile del motore e prestazioni a lungo termine.
Sostituisce numeri OEM: 06H115243F, 06H115243C, 06H115243L, 06H115243J, 06H115243E, 06H115243M | Si interscambia anche con: N428
| Codice prodotto: | 06H115243F | Nome prodotto: | Valvola di controllo pressione olio |
| Modello auto: | Audi A3 A4 A5 Q5 VW Jetta Beetle | Modello motore: | TSI/TFS |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Dimensioni: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o su richiesta |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione OEM diretta | Standard di qualità: | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
Compatibilità veicolo
Applicazioni primarie (Gruppo Audi & Volkswagen):
| Marca | Modello | Telaio | Motore | Anni / Note |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | 8X | 1.8/2.0 TFSI | ---16 |
| Audi | A3 | 8P / 8V | 1.8/2.0 TSI | 2009-2020 |
| Audi | A4 | B8 / B9 | 1.8/2.0 TFSI | 2009-2016 |
| Audi | A5 | 8T / F | 2.0 TFSI CDNB | 2008-2017 |
| Audi | A6 | C7 | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q2 | -- | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q3 | 8U | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q5 | 8R / FY | 2.0 TFSI | 2009-2016 |
| Audi | TT | 8J | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Volkswagen | Beetle | II | 2.0 TSI | 2012-2013 |
| Volkswagen | Golf | V / VI / VII | 1.8/2.0 TSI | 2010-2014 |
| Volkswagen | Jetta | III / IV | 2.5 2.0T | 2011-2018 |
| Volkswagen | Passat | B6 / B7 / B8 | 1.8/2.0 TSI | 2006-2010 |
| Volkswagen | Tiguan | 5N / AD / BW | 2.0 TSI | ---16 |
| Volkswagen | CC | -- | 2.0 TSI | -- |
| Volkswagen | Eos | -- | 2.0 TSI | ---16 |
| SEAT | Alhambra, Altea, Ateca, Exeo, Ibiza, Leon, Toledo | -- | 1.8/2.0 TSI | Vari |
| Škoda | Octavia II/III, Superb II/III, Yeti | -- | 1.8 TSI (CDAA, CDAB) | 2008-2017 |
| CUPRA | Vari | -- | 1.8/2.0 TSI | ---3 |
⚠️ Importante: Questa valvola è progettata solo per motori TSI e TFSI. Verificare sempre il codice motore del veicolo e il numero di parte originale prima di ordinare. In caso di dubbi, consultare il manuale d'officina del veicolo o contattare un professionista.
Sintomi comuni di guasto
| Sintomo | Descrizione |
|---|---|
| Spia pressione olio | Spia del cruscotto accesa a causa di una regolazione impropria della pressione dell'olio |
| Minimo irregolare o esitazione del motore | Pressione dell'olio errata influisce sulla fasatura delle valvole e sul funzionamento del motore |
| Riduzione delle prestazioni del motore | Perdita di potenza o accelerazione lenta |
| Spia motore accesa | Codici di errore relativi al sistema di controllo della pressione dell'olio |
| Rumori del motore | Rumori insoliti dal motore a causa di lubrificazione inadeguata |
⚠️ Ignorare una valvola di controllo pressione olio difettosa può portare a:
- Gravi danni al motore dovuti a pressione dell'olio impropria
- Usura prematura di cuscinetti, alberi a camme e turbocompressori
- Guasto completo del motore
- Costose riparazioni o sostituzione del motore
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio |
|---|---|
| Funzionamento della valvola solenoide controllata dall'ECM | Passa con precisione tra stadi di bassa e alta pressione dell'olio — ottimizza le prestazioni e la protezione del motore in tutte le condizioni operative |
| Qualità di grado OEM / specifiche OE | Prodotto secondo gli standard delle apparecchiature originali — garantisce un adattamento perfetto e prestazioni affidabili |
| Valvola di regolazione pressione olio N428 | Componente critico del sistema di lubrificazione del motore — garantisce un funzionamento stabile del motore e protegge i componenti chiave |
| Sostituzione OE diretta | Nessuna modifica richiesta — corrisponde precisamente ai punti di montaggio e alle connessioni elettriche di fabbrica |
| Riferimento incrociato completo | Corrisponde a più numeri OEM — semplifica l'approvvigionamento |
| Ampia compatibilità veicoli | Adatta a modelli Audi, VW, SEAT, Škoda e CUPRA con motori TSI/TFSI da 1.8T e 2.0T |
| Ripristina la corretta pressione dell'olio | Elimina le irregolarità della pressione dell'olio — ripristina un funzionamento regolare del motore e protegge i componenti critici |
| 100% ispezionato per la qualità | Affidabile fin da subito — ogni unità verificata per accuratezza dimensionale e funzionalità |
Controllo qualità e verifica
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Accuratezza dimensionale | Ispezione di precisione rispetto al progetto OE — garantisce un corretto adattamento al blocco cilindri |
| Funzione solenoide | Funzione elettrica e idraulica testata — verifica il corretto passaggio della pressione dell'olio |
| Integrità delle guarnizioni | Qualità degli O-ring e delle guarnizioni verificata — previene perdite d'olio |
| Connessione elettrica | Connettore testato — garantisce un corretto adattamento elettrico |
| Qualità del materiale | Verifica materiali di alta qualità — resistenza al calore e all'olio |
| Tracciabilità dei lotti | Ogni lotto di produzione documentato con certificati di qualità |
Raccomandazioni per installazione e manutenzione
⚠️ IMPORTANTE: La sostituzione della valvola di controllo pressione olio richiede competenza meccanica. Si raccomanda l'installazione professionale.
Linee guida per l'installazione (Fare riferimento al manuale d'officina VW/Audi per i passaggi completi):
- Prima la sicurezza — lasciare raffreddare completamente il motore prima di iniziare il lavoro
- Scollegare il terminale negativo della batteria
- Individuare la valvola N428 sul bordo anteriore del blocco cilindri, sotto la staffa degli accessori
- Scollegare il connettore elettrico
- Rimuovere il/i bullone/i di fissaggio della valvola
- Rimuovere con cura la vecchia valvola — annotare la posizione degli O-ring e delle guarnizioni
- Confrontare la nuova valvola con l'unità vecchia — verificare che il numero di parte (06H115243F) corrisponda
- Ispezionare il foro della valvola per eventuali detriti o fanghi — pulire se necessario
- Installare nuovi O-ring e guarnizioni (si raccomanda la sostituzione)
- Installare la nuova valvola in posizione
- Serrare il/i bullone/i di fissaggio alla specifica del produttore
- Ricollegare il connettore elettrico
- Ricollegare la batteria
- Cancellare i codici di errore con uno strumento di scansione diagnostica
- Avviare il motore e verificare il corretto funzionamento della pressione dell'olio
Programma di manutenzione:
- Ispezionare la valvola di controllo pressione olio in caso di problemi di pressione dell'olio
- Se la valvola è guasta, cambiare l'olio motore e il filtro per evitare che detriti causino futuri guasti
- I cambi d'olio regolari aiutano a prevenire blocchi della valvola e guasti prematuri
Imballaggio e fornitura
- Sigillato singolarmente in imballaggio protettivo
- Confezionato in scatola di marca o neutra
- Disponibile all'ingrosso in cartoni master
- Adatto per: officine specializzate Audi/VW, garage indipendenti, distributori di ricambi auto
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