Guarnizione testata cilindri in acciaio multistrato (MLS) OEM 8-97328887-2 con 3 tacche da 1,15 mm per ISUZU 4JJ1 4JK1
| OEM Part Number: | 8-97328887-2 / 8973288872 | Material: | Acciaio laminato con design anti-fatica |
| Gasket Thickness: | 1,15 mm (3 tacche) | Construction Type: | Acciaio multistrato (MLS) |
| Engine Compatibility: | ISUZU4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1-TCX, 4JK1, 4JK1-TC | Vehicle Models: | ISUZU ELF (NKR, NPR, serie N), D-MAX |
| Displacement: | 3,0 l (2999 cc), 2,5 l (2499 cc) | Fuel Type: | Turbo diesel |
| High Light: | Guarnizione della testata in acciaio multistrato (MLS).,Guarnizione della testata a 3 tacche da 1,15 mm |
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IlGuarnizione della testa del cilindrocon numeri OEM8-97328887-2(anche indicato come8973288872) è un sostituto diretto di qualità OEMISUZU 4JJ1- e4JK1motori diesel, comunemente presenti inISUZU ELF(serie N) eD-MAX- Pickup.
- Soprascaldo del motore
- Perdite di liquido di raffreddamento
- Fumo bianco da scarico
- Contaminazione da petrolio
- Perdita di potenza del motore
- Bollenti nel radiatore
Una guarnizione della testa del cilindro non funzionante può causare gravi danni al motore, comprese teste di cilindro deformate, blocchi del motore rotti o guasto completo del motore.
| Numero della parte | 8-97328887-2 8973288872 |
| Modello di auto | ISUZU ELF |
| Modello del motore | ISUZU 4JJ1 4JK1 |
| Condizione | Nuovo al 100%. |
IMPORTANTE:Questa guarnizione è disponibile in più spessori. Verifica le esigenze del motore prima di ordinare.
| Conteggio delle tazze | Spessore | Applicazione |
|---|---|---|
| 1-Notch | 10,05 mm | Per motori che richiedono uno spessore minimo delle guarnizioni |
| 2 tazze | 1.10 mm | Spessore standard per motori 4JJ1/4JK1 |
| 3 tazze | 1.15 mm | Questa parte (8-97328887-2)Per motori che richiedono uno spessore massimo delle guarnizioni |
Perché lo spessore è importante:L'uso dello spessore corretto della guarnizione è fondamentale per mantenere il corretto rapporto di compressione del motore.Lo spessore della guarnizione della testina è determinato dalla proiezione del pistone dalla superficie superiore del blocco del cilindro.
Si prega di confermare con il cliente:
- Numero di tacche sulla guarnizione originale (1, 2 o 3 tacche)
- Numero originale della vecchia guarnizione
- Numero di serie del motore per una verifica precisa
| Marchio | Modello | Serie / telaio | Motore |
|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR, NPR, N-Series | 4JJ1 3,0L, 4JK1 2,5L |
| ISUZU | D-MAX | TFR / TFS | 4JJ1, 4JK1 |
| ISUZU | D-MAX | NT1 commercio | 4JJ1-TCX |
| Codice motore | Dislocazione | Tipo di combustibile | Applicazione |
|---|---|---|---|
| 4JJ1 / 4JJ1-TC / 4JJ1-TCX | 3.0L (2999 cc) | Turbo diesel | D-MAX, ELF, serie N |
| 4JK1 / 4JK1-TC | 2.5L (2499cc) | Turbo diesel | D-MAX, ELF |
Importante:
- Questa guarnizione della testa del cilindro è progettata per motori diesel ISUZU 4JJ1 e 4JK1
- Critico:Questa è una guarnizione a 3 tazze (1.15mm) verificare il motore richiede questo spessore prima di ordinare
- Si prega di verificare il numero VIN del veicolo, il numero di serie del motore o il codice del modello prima di ordinare
| Caratteristica | Benefici |
|---|---|
| Specificità OEM ISUZU Originale | Garanzia della qualità e delle prestazioni di fabbrica |
| Costruzioni in acciaio a più strati (MLS) | Sigillazione superiore sotto pressione e temperatura di combustione estreme |
| 1.15 mm Spessore (3-noche) | Manutenzione corretta del rapporto di compressione per motori che richiedono uno spessore massimo della guarnizione |
| Progettazione anti-affaticamento | Minimizza la fatica delle guarnizioni e aumenta l'affidabilità |
| Resistente al calore e ad alta pressione | Resiste a condizioni di combustione estreme |
| Impianto diretto di sostituzione | Non sono necessarie modifiche |
| Nuovo al 100% senza carica centrale | Garantisce zero usura e prestazioni di sigillamento immediate |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Accuratezza dimensionale | Ispezione di precisione per verificare lo spessore di 1,15 mm e le dimensioni della superficie di tenuta |
| Composizione del materiale | Analisi dello strato di acciaio stratificato per le caratteristiche anti-affaticamento |
| Prova di perdita | Prova di pressione al 100% per perdita zero di gas, liquido di raffreddamento o olio |
| Simulazione di compressione | Prova di compressione dinamica in condizioni di esercizio |
| Prova del ciclo di durata | 500+ ore di ciclo termico e di pressione per l'affidabilità |
| Ispezione finale dell'assemblaggio | Ispezione visiva e dimensionale al 100% prima dell'imballaggio |
IMPORTANTE:Installazione professionale fortemente raccomandata
La sostituzione di una guarnizione della testa del cilindro richiede specifiche di coppia adeguate, posizionamento corretto della guarnizione e ispezione approfondita dei componenti del motore.
- Verificare che lo spessore della guarnizione corrisponda all'originale
- Ispezionare la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore per individuare eventuali deformazioni o danni
- Pulire accuratamente tutte le superfici di tenuta
- Controllare i fili di bullone della testa del cilindro e sostituire se danneggiati
- Utilizzare nuovi bulloni per la testa del cilindro se consigliato
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testina rimossa
- Superfici di tenuta pulite della testina e del blocco motore
- Controllare la piattazza di entrambe le superfici con una levigatrice di precisione
- Posizionare correttamente la nuova guarnizione ️ assicurarsi che l'orientamento a 3 tacche corrisponda alle specifiche OEM
- Installare la testina sulla guarnizione
- Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale di laboratorio ISUZU
- Torsione dei bulloni della testa del cilindro in ordine corretto ai valori specificati
- Riassemblare i componenti rimanenti del motore
- Riempimento con liquido di raffreddamento fresco e olio motore
- Avvia il motore e controlla le perdite.
- Eseguire una prova di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
Ogni guarnizione della testa del cilindro è confezionata in modo sicuro in un imballaggio protettivo per evitare danni durante la spedizione.
Guarnizione della testata per motori ISUZU 4JJ1 4JK1 — Acciaio multistrato (MLS) spessore 1,15 mm con design a 3 tacche
Guarnizione della testata MLS di qualità OEM (1,15 mm, 3 tacche) per motori ISUZU 4JJ1/4JK1. Sostituzione diretta per i codici 8-98135955-0 e 8-98241039-0. La struttura in acciaio multistrato garantisce durata, previene perdite e mantiene la compressione. Per camion NKR, NPR, D-MAX e macchine edili. Garanzia di 12 mesi.
Acciaio a più strati (MLS) Guarnizione della testa del cilindro 0,90 mm Spessore per motore ISUZU 4JJ1 4JK1
Guarnizione testata OEM MLS (8-98135954-0/8981359540) per motori ISUZU 4JJ1/4JK1. Il design di tipo B a 2 tacche con spessore di 0,90 mm garantisce una vestibilità precisa. La struttura in acciaio multistrato garantisce una durata di oltre 300.000 km. Tasso di successo dell'installazione del 99%. Per camion NKR, NPR, D-MAX e macchine edili.
Guarnizione testa cilindri OEM Multi-Layer Steel (MLS) Spessore 1,10 mm per ISUZU 4JJ1 NKR NPR con numeri di parte 8-98291685-0 8-97328868-1
Guarnizione della testata OEM in acciaio multistrato (MLS) per motori ISUZU 4JJ1 nei camion NKR/NPR. Presenta spessore 1,10 mm (2 tacche), design anti-fatica e riferimenti incrociati a 8-98291685-0/8-97328868-1. Fornisce una tenuta superiore in condizioni di pressione/temperatura estreme con una percentuale di successo del montaggio del 99%.
Cintura di ventilatore di raffreddamento in gomma EPDM con design a V-Rib 7-Rib e lunghezza di precisione di 990 mm per ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Cinghia della ventola di raffreddamento OEM 7PK990 (8-97362926-0) per ISUZU TFR 4JJ1/4JK1. La gomma EPDM con cordone in poliestere garantisce una durata di oltre 100.000 km. Sostituzione diretta con successo di montaggio del 99%. 7 costole, lunghezza 990 mm, larghezza 24 mm.
