Acciaio a più strati (MLS) Guarnizione della testa del cilindro 0,90 mm Spessore per motore ISUZU 4JJ1 4JK1
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
ISUZU 4JJ1 NKR D-MAX
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| OEM Part Number: | 8-98135954-0 / 8981359540 | Gasket Thickness: | 0,90 mm |
| Gasket Type: | Tipo B: 2 tacche/2 fori | Construction Type: | Acciaio multistrato (MLS) |
| Material: | Acciaio laminato/acciaio inossidabile | Diameter: | 97 mm |
| Engine Compatibility: | ISUZU4JJ1, 4JJ1-TC, 4JK1 | Vehicle Models: | ISUZU NKR, NPR, Serie N, D-MAX, ELF |
| High Light: | Guarnizione della testata in acciaio multistrato (MLS).,0.90 mm Spessore della guarnizione,ISUZU 4JJ1 4JK1 Guarnizione motore |
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Descrizione del prodotto
Guarnizione della testa del cilindro 8-98135954-0 8981359540 per ISUZU 4JJ1 NKR D-MAX OEM MLS 0.90mm
Gassetta della testa del cilindro 8-98135954-0 8981359540 per ISUZU NKR NPR D-MAX 4JJ1 Diesel 3.0L -- OEM Multi-Layer Steel (MLS) 2-Hole 0.90mm
Visualizzazione del prodotto
La guarnizione della testa del cilindro con i numeri OEM 8-98135954-0 e 8981359540 è un sostituto diretto ISUZU originale certificato per i motori diesel ISUZU 4JJ1 e 4JK1, comunemente presenti nei camion NKR/NPR,Pickup D-MAXQuesta guarnizione in acciaio a più strati (MLS) sigilla la camera di combustione, i passaggi del liquido di raffreddamento e i canali di olio tra il blocco motore e la testata.
- ✅Dati di prova sullo store reale:Costruzione in acciaio a più strati (MLS) di precisione verificata secondo le specifiche ISUZU OEM
- ✅Durabilità comprovata:Costruzione in acciaio stratificato con durata di funzionamento normale superiore a 300.000 km
- ✅Tasso di successo dell'installazione:99% di ricambio diretto confermato in migliaia di ricostruzioni del motore
- ✅Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituzioni 8-98135954-0, 8981359540, 8973288672, 8982410380, 8-97328867-2
I sintomi del fallimento
Se la guarnizione della testa del cilindro non funziona, può manifestarsi uno o più dei seguenti sintomi:
- Soprascaldo del motore: indice di temperatura in costante aumento al di sopra del normale
- Perdita di liquido di raffreddamento: calo inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento senza perdite esterne visibili
- Fumo bianco da scarico: fumo bianco simile al vapore che indica l'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione
- Contaminazione dell'olio: aspetto lattico o schiumoso sul bastoncino o sul tappo del riempitore
- Perdita di potenza del motore: riduzione significativa delle prestazioni del motore a causa della perdita di compressione
- Bollenti nel radiatore: bolle d'aria visibili nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
Un guasto della testa del cilindro non funzionante può causare gravi danni al motore, inclusi teste di cilindro deformate, blocchi del motore rotti o guasto completo del motore.
| Numero della parte: | 8-98135954-0 8981359540 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testa del cilindro |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | ISUZU NKR D-MAX | Modello del motore: | ISUZU 4JJ1 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Origine: | Cina continentale |
Guida per la selezione dello spessore e della tacca
️ IMPORTANTE: i motori ISUZU 4JJ1/4JK1 utilizzano guarnizioni di testa di spessore multiplo.
| Tipo di guarnizione | Notch / Fori | Spessore | Numero di riferimento della parte |
|---|---|---|---|
| Tipo A | 1 tacca / 1 buco | 0.80 mm | 8-97328866-2 / 8-98291683-0 |
| Tipo B | 2 tacche / 2 buchi | 0.90 mm | 8-98135954-0 / 8981359540 |
| Tipo C | 3 tacchi / 3 buchi | 0.95 mm | 8-98135955-0 / 8-98291685-0 |
Come determinare la giusta guarnizione:
- Controlla il numero di tacche sulla guarnizione originale
- Lo spessore corretto della guarnizione è determinato dalla proiezione del pistone dalla superficie superiore del blocco del cilindro
- Verificare sempre con il numero di serie del motore per un'identificazione precisa
️ Si prega di confermare con il cliente: numero di tacche sulla guarnizione originale (1, 2 o 3 tacche), numero originale della vecchia guarnizione, numero di serie del motore per una verifica precisa
Compatibilità tra veicolo e motore
Applicazioni primarie Automotive:
| Marchio | Modello | Serie / telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | Serie N | 4JJ1 3,0L, 4JK1 2,5L | 2004-2012 |
| ISUZU | NPR | Serie N | 4JJ1 3,0L, 4JK1 2,5L | 2004-2012 |
| ISUZU | D-MAX | TFR / TFS (8DH) | 4JJ1-TC 3.0L 163 CV | 2003-2012 |
Applicazioni cross-brand Construction & Industrial Equipment:
| Marchio | Tipo di apparecchiatura | Modelli |
|---|---|---|
| Hitachi | Escavatori a trascinatore | ZX55, ZX60, ZX65, ZX70, ZX110, ZX120, ZX130, ZX135, ZX160, ZX180 |
| JCB | Escavatori a trascinatore | JS70, JS75, JS80, JS130, JS145, JS160, JS180 |
| Caso | Escavatori a trascinatore | CX130, CX135, CX145, CX160, CX180 |
️ Importante: questa guarnizione della testa del cilindro è progettata solo per i motori diesel ISUZU 4JJ1 e 4JK1.90 mm) di guarnizione Verificare il numero di immatricolazione del veicolo, il numero di serie del motore o il codice del modello prima di ordinare.
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Benefici + segnale di verifica |
|---|---|
| Specifica originale ISUZU OEM | Garanzia della qualità e delle prestazioni di fabbrica, verificate dai numeri di parti ISUZU OEM |
| Costruzioni in acciaio a più strati (MLS) | Fornisce una tenuta superiore sotto pressione e temperatura di combustione estreme |
| 0Spessore di.90 mm (tipo B / 2 tacchi) | Consente il corretto mantenimento del rapporto di compressione per i motori 4JJ1/4JK1 |
| Diametro 97 mm | Accoppiamento di precisione alle specifiche del foro del cilindro 4JJ1/4JK1 |
| Progettazione anti-affaticamento | Minimizza la fatica delle guarnizioni e aumenta l'affidabilità contro perdite di gas e acqua |
| Compatibilità fra settori | Si adatta a camion ISUZU e attrezzature da costruzione (Hitachi, JCB, Case) |
| Impianto diretto di sostituzione | Non sono necessarie modifiche ️ verificato con un tasso di successo dell'installazione del 99% |
| Nuovo al 100% senza carica centrale | Garantisce zero usura, prestazioni di sigillamento immediate e vita utile completa |
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Accuratezza dimensionale | Ispezione di precisione per verificare lo spessore di 0,90 mm, il conteggio di 2 tacche e il diametro di 97 mm corrispondono alle specifiche del progetto OE |
| Composizione del materiale | Analisi dello strato di acciaio stratificato per verificare le caratteristiche anti-affaticamento e la resistenza al calore |
| Prova di perdita | Test di pressione al 100% per garantire zero perdite di gas, liquidi di raffreddamento o olio |
| Simulazione di compressione | Prova di compressione dinamica per verificare le prestazioni di tenuta in condizioni di esercizio |
| Prova del ciclo di durata | 500+ ore di ciclo termico e di ciclo di pressione per verificare l'affidabilità a lungo termine |
| Ispezione finale dell'assemblaggio | Ispezione visiva e dimensionale al 100% prima dell'imballaggio |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
️ IMPORTANTE: installazione professionale fortemente raccomandata.e ispezione accurata dei componenti del motore.
Lista di controllo preinstallazione:
- Verificare che lo spessore della guarnizione corrisponda all'originale ¢ confermare la designazione Tipo B / 2-noche (0,90 mm)
- Lo spessore della guarnizione della testina è determinato dalla proiezione del pistone dalla superficie superiore del blocco del cilindro
- Ispezionare la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore per individuare eventuali deformazioni o danni
- Pulire accuratamente tutte le superfici di sigillamento ̇ eventuali detriti possono causare un guasto prematuro delle guarnizioni
- Controllare i fili di bullone della testa del cilindro e sostituire se danneggiati
- Utilizzare nuovi bulloni per la testa del cilindro se raccomandato dal manuale dell'officina
Guida all'installazione (manuale di riferimento ISUZU):
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testina rimossa
- Pulire la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore con un solvente appropriato
- Controllare la piattezza di entrambe le superfici utilizzando un raddrizzatore di precisione e sensore
- CRITICO: posizionare correttamente la nuova guarnizione
- Installare la testa del cilindro sulla guarnizione
- Critico: seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale dell'officina ISUZU
- Torsione dei bulloni della testa del cilindro nella sequenza corretta e ai valori di coppia specificati
- Riassemblare i componenti rimanenti del motore
- Riempimento con liquido di raffreddamento fresco e olio motore
- Accendi il motore e controlla le perdite.
- Eseguire una prova di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
Programma di manutenzione:
- Ispezione: durante qualsiasi manutenzione del sistema di raffreddamento o in caso di sintomi di surriscaldamento
- Sostituzione: immediatamente in caso di sintomi di guasto.
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio: ogni guarnizione della testa del cilindro è imballata in modo sicuro in un imballaggio protettivo per evitare danni durante la spedizione
- Opzioni di imballaggio: scatola neutrale / scatola a colori / pacchetto personalizzato
- Adatto per: distributori all'ingrosso, officine di ricostruzione di motori, impianti di riparazione di camion, centri di assistenza per macchine da costruzione e proprietari di flotte
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