Guarnizione della testata per motori ISUZU 4JJ1 4JK1 — Acciaio multistrato (MLS) spessore 1,15 mm con design a 3 tacche
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
ISUZU NKR4JJ1 4JK1
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| OEM Part Number: | 8-98135955-0 / 8981359550 / 8-98241039-0 / 8982410390 | Gasket Thickness: | 1,15 mm |
| Gasket Type: | 3 tacche/3 fori | Construction Type: | Guarnizione in acciaio multistrato (MLS)/metallo |
| Engine Compatibility: | ISUZU4JJ1, 4JJ1-TC, 4JK1, 4JK1-TC | Material: | Acciaio laminato/acciaio inossidabile |
| Diameter: | 97 mm | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| High Light: | Guarnizione della testata in acciaio multistrato (MLS).,Guarnizione motore spessore 1,15 mm |
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Descrizione del prodotto
Guarnizione testa cilindri 8-98135955-0 8-98241039-0 per ISUZU NKR 4JJ1 4JK1 — OEM MLS 1.15mm 3-Tacche
Panoramica del prodotto
La guarnizione testa cilindri con numeri OEM 8-98135955-0 (indicata anche come 8981359550) e 8-98241039-0 (indicata anche come 8982410390) è una sostituzione diretta di grado OEM verificata per i motori diesel ISUZU 4JJ1 e 4JK1, comunemente presenti nei camion NKR e NPR, nei pick-up D-MAX e nelle attrezzature da costruzione.
- Dati di test reali in negozio: Costruzione in acciaio multistrato (MLS) ingegnerizzata di precisione con diametro di 97 mm verificato rispetto alle specifiche OEM ISUZU
- Durata comprovata: Costruzione in acciaio laminato classificata per oltre 300.000 km in condizioni operative normali
- Tasso di successo dell'installazione: Vestibilità di sostituzione diretta al 99% confermata su migliaia di ricostruzioni di motori
- Riferimento incrociato OEM verificato: Sostituisce 8-98135955-0, 8981359550, 8-98241039-0, 8982410390, 8-97328868-2, 8973288682
Sintomi di guasto
Se la guarnizione della testa del cilindro sta cedendo, potresti riscontrare uno o più dei seguenti sintomi:
- Surriscaldamento del motore: L'indicatore di temperatura sale costantemente sopra il normale
- Perdita di liquido refrigerante: Calo inspiegabile del livello del liquido refrigerante senza perdite esterne visibili
- Fumo bianco dallo scarico: Fumo bianco simile a vapore che indica il passaggio di liquido refrigerante nella camera di combustione
- Contaminazione dell'olio: Aspetto lattiginoso o schiumoso sull'astina di livello dell'olio o sul tappo di riempimento dell'olio
- Perdita di potenza del motore: Riduzione significativa delle prestazioni del motore dovuta a perdita di compressione
- Bollore nel radiatore: Bolle d'aria visibili nel radiatore o nel serbatoio del liquido refrigerante
⚠️ Importante: Una guarnizione della testa del cilindro difettosa può causare gravi danni al motore, tra cui teste dei cilindri deformate, blocchi motore crepati o guasto completo del motore: la sostituzione tempestiva è essenziale.
Guida alla selezione dello spessore e delle tacche
⚠️ CRITICO: I motori ISUZU 4JJ1/4JK1 utilizzano tre guarnizioni della testa di diverso spessore. L'uso della guarnizione sbagliata può causare danni al motore.
| Tipo di guarnizione | Tacche / Fori | Spessore | Riferimento numero parte |
|---|---|---|---|
| Tipo A | 1-Tacche / 1-Foro | 1.05 mm | 8-97328866-2 |
| Tipo B | 2-Tacche / 2-Fori | 1.10 mm | 8-98135954-0 |
| Tipo C | 3-Tacche / 3-Fori | 1.15 mm | 8-98135955-0 / 8-98241039-0 |
Come determinare la guarnizione corretta:
- Controlla il numero di tacche sulla tua guarnizione originale (1, 2 o 3 tacche)
- Lo spessore corretto della guarnizione è determinato dalla sporgenza del pistone dalla superficie superiore del blocco cilindri
- Verifica sempre con il numero di serie del motore per un'identificazione precisa
Compatibilità veicolo e motore
Applicazioni primarie — Automotive:
| Marca | Modello | Serie / Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | Serie N | 4JJ1 3.0L, 4JK1 2.5L | 2004-2012 |
| ISUZU | NPR | Serie N | 4JJ1 3.0L, 4JK1 2.5L | 2004-2012 |
| ISUZU | D-MAX | TFR / TFS | 4JJ1-TC 3.0L, 4JK1-TC 2.5L | 2003-2012 |
Applicazioni inter-marca — Attrezzature da costruzione e industriali:
- Hitachi: Escavatori cingolati ZX55, ZX60, ZX65, ZX70, ZX110, ZX120, ZX130, ZX135, ZX160, ZX180
- JCB: Escavatori cingolati JS70, JS75, JS80, JS130, JS145, JS160, JS180
- Case: Escavatori cingolati CX130, CX135, CX145, CX160, CX180
- Kobelco: Escavatori cingolati SK55, SK60, SK70
- Sumitomo: Escavatori cingolati SH120, SH160
- Takeuchi: Escavatori cingolati TB070, TB114
⚠️ Importante: Questa guarnizione della testa del cilindro è progettata solo per motori diesel ISUZU 4JJ1 e 4JK1. Questa è una guarnizione di Tipo C — 3-Tacche (1.15 mm) — verifica che il tuo motore richieda questo spessore prima di ordinare.
Caratteristiche e vantaggi
Specifiche OEM — Genuine ISUZU
Garantisce qualità e prestazioni di montaggio di fabbrica — verificato dai numeri di parte OEM ISUZU
Costruzione in acciaio multistrato (MLS)
Offre una tenuta superiore sotto pressione e temperatura di combustione estreme
Spessore 1.15 mm (Tipo C / 3-Tacche)
Consente il mantenimento del corretto rapporto di compressione per motori che richiedono lo spessore massimo della guarnizione
Diametro 97 mm
Abbinato con precisione alle specifiche del foro del cilindro 4JJ1/4JK1
Design anti-fatica
Minimizza l'affaticamento della guarnizione e aumenta l'affidabilità contro perdite di gas e acqua
Compatibilità intersettoriale
Adatta a camion e attrezzature da costruzione ISUZU di Hitachi, JCB, Case
Controllo qualità e verifica
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale | Ispezione di precisione per verificare lo spessore di 1.15 mm, il conteggio delle 3 tacche e il diametro di 97 mm |
| Composizione del materiale | Analisi dello strato di acciaio laminato per verificare le caratteristiche anti-fatica |
| Test di tenuta | Test di pressione al 100% per garantire zero perdite di gas, liquido refrigerante o olio |
| Simulazione di compressione | Test di compressione dinamica per verificare le prestazioni di tenuta |
| Test di ciclo di durata | Cicli termici di oltre 500 ore per verificare una vita utile di oltre 300.000 km |
| Ispezione finale di assemblaggio | Ispezione visiva e dimensionale al 100% prima dell'imballaggio |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️ IMPORTANTE: Installazione professionale altamente raccomandata. La sostituzione di una guarnizione della testa del cilindro richiede specifiche di coppia corrette, posizionamento corretto della guarnizione e ispezione approfondita dei componenti del motore.
Checklist pre-installazione:
- Verificare che lo spessore della guarnizione corrisponda all'originale — confermare la designazione Tipo C / 3-Tacche (1.15 mm)
- Ispezionare le superfici di tenuta della testa del cilindro e del blocco motore per deformazioni o danni
- Pulire accuratamente tutte le superfici di tenuta — qualsiasi detrito può causare un guasto prematuro della guarnizione
- Controllare i filetti dei bulloni della testa del cilindro e sostituirli se danneggiati
- Utilizzare nuovi bulloni della testa del cilindro se raccomandato dal manuale d'officina
Linee guida per l'installazione (fare riferimento al manuale d'officina ISUZU):
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testa del cilindro rimossa
- Pulire le superfici di tenuta della testa del cilindro e del blocco motore con un solvente appropriato
- Verificare la planarità di entrambe le superfici utilizzando una riga di precisione e un calibro ad ago
- Posizionare correttamente la nuova guarnizione — assicurarsi che l'orientamento a 3 tacche corrisponda alle specifiche OEM
- Installare la testa del cilindro sulla guarnizione
- Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale d'officina ISUZU
- Serrare i bulloni della testa del cilindro nella sequenza corretta ai valori di coppia specificati
- Rimontare i restanti componenti del motore
- Riempire con liquido refrigerante nuovo e olio motore
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite
- Eseguire un test di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio: Ogni guarnizione della testa del cilindro imballata in modo sicuro in un imballaggio protettivo
- Opzioni di imballaggio: Scatola neutra / Scatola colorata / Pacco personalizzato di marca
- Adatto per: Distributori all'ingrosso, officine di ricostruzione motori, centri di riparazione camion, centri di assistenza per attrezzature da costruzione e proprietari di flotte
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