Tubo di uscita dell'olio del turbocompressore 1010050FE010XZ per JAC HFC4DE1 2.7L IZUMI, d20×L420, Garanzia di 3 mesi, specifiche verificate
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Tubo di uscita dell'olio turbo a montaggio diretto IZUMI per diesel JAC N56 HFC4DE1 2.7L. Le dimensioni d20×L420 verificate dall'etichetta garantiscono un montaggio preciso. Costruzione durevole, attacco flangia + tubo, garanzia 3 mesi e tracciabilità del lotto tramite codice interno. Confezione personalizzata disponibile; Tempi di consegna 15-20 giorni.
Dettagli del prodotto
Il tubo di uscita dell'olio del turbocompressore JAC
,1010050FE010XZ Garanzia di 3 mesi per tubi
,JAC HFC4DE1 2.7L tubo di olio
Tubo di scarico olio turbocompressore 1010050FE010XZ per JAC N56 HFC4DE1 2.7L diesel — un sostituto diretto IZUMI di ricambio che misura ID 20 mm × lunghezza 420 mm, supportato da una garanzia di 3 mesi e specifiche verificate dall'etichetta.
Il tubo di uscita olio turbocompressore con codice articolo 1010050FE010XZ è un sostituto diretto per i camion JAC N56 equipaggiati con il motore diesel HFC4DE1 2.7L. Questo tubo restituisce l'olio dal carter del cuscinetto del turbocompressore alla coppa dell'olio del motore dopo aver lubrificato e raffreddato l'albero del turbo, completando il circuito di circolazione dell'olio.
L'olio pressurizzato entra nel turbocompressore attraverso il tubo di alimentazione, lubrifica i cuscinetti e assorbe calore. Deve quindi defluire liberamente per gravità nella coppa dell'olio attraverso questo tubo di uscita. Se il tubo è ostruito, piegato o perde, l'olio si accumula nel carter del turbo, forzandolo oltre le guarnizioni nello scarico o nell'aspirazione. Ciò provoca fumo blu, consumo di olio e infine il cedimento dei cuscinetti del turbo a causa della carbonizzazione.
- ✓Dimensioni confermate dall'etichetta del prodotto: d20 (diametro interno 20 mm) × L420 (lunghezza 420 mm) — stampato chiaramente sull'etichetta di fabbrica. Questa è una verifica dimensionale diretta, non un'inferenza da catalogo.
- ✓Applicazione motore confermata: HFC4DE1 2.7L diesel — indicato sull'etichetta e coerente con i dati del fornitore.
- ✓Codice interno registrato: 1723211-00177-002 — codice di riferimento fornitore/produttore sull'etichetta, utile per la tracciabilità.
- ✓Marca e garanzia: Marca IZUMI referenziata dai dati del fornitore; offerta garanzia di 3 mesi.
- ✓Imballaggio e tempi di consegna: Scatola neutra, scatola colorata o imballaggio personalizzato disponibile; consegna 15–20 giorni dopo il pagamento.
- ✓Data di produzione visibile: L'etichetta mostra 2022-06-16 — tracciabilità del lotto per la verifica della qualità.
- Fumo blu o bianco dallo scarico (olio che entra nello scarico tramite le guarnizioni del turbo)
- Residui d'olio nel sistema di aspirazione o nel piping dell'intercooler
- Perdita di pressione di sovralimentazione o potenza
- Perdite d'olio visibili ai raccordi del tubo o lungo il corpo del tubo
- Consumo d'olio senza perdite esterne dal motore
| Codice articolo | 1010050FE010XZ | Nome prodotto | Tubo di uscita olio turbocompressore |
|---|---|---|---|
| Modello auto | JAC HFC4DE1 2.7L | Modello motore | JAC HFC4DE1 2.7L |
| Condizione | 100% nuovo di zecca | Dimensioni | d20 × L420 (ID 20 mm × lunghezza 420 mm) |
| Peso | Standard | Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto | Imballaggio neutro o realizzato su richiesta |
| Garanzia | 3 mesi | Prezzo e disponibilità | Contattateci per maggiori informazioni |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità | Equivalente OEM / Controllo qualità ISO |
| Caratteristica | Vantaggio e segnale di verifica |
|---|---|
| Dimensioni d20 × L420 | Verificato dall'etichetta, non dedotto dal catalogo — riferimento di adattamento diretto per HFC4DE1 2.7L. |
| Marca IZUMI con garanzia di 3 mesi | Fornisce garanzia di qualità — secondo i dati del fornitore. |
| Codice interno 1723211-00177-002 | Consente la tracciabilità del lotto e il controllo incrociato con i registri del fornitore. |
| Flangia + connessione flessibile | Corrisponde al percorso OEM — visibile nella foto del prodotto e coerente con il design del tubo di scarico del turbo. |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro interno (20 mm) | Verificato dall'etichetta; confermare con calibro rispetto all'originale |
| Lunghezza (420 mm) | Verificato dall'etichetta; confermare con metro a nastro rispetto all'originale |
| Schema bulloni flangia | Confrontare con la flangia di uscita del turbo originale |
| Test di tenuta | Richiedere il rapporto di prova del fornitore se critico |
| Difetti visivi (crepe, pieghe) | Ispezione visiva al 100% secondo dichiarazione del fornitore |
| Integrità dell'imballaggio | Controllo delle condizioni del cartone per spedizione |
- Scollegare il negativo della batteria. Lasciare raffreddare il motore.
- Posizionare una vaschetta di raccolta sotto il turbocompressore e il collegamento della coppa dell'olio. Scollegare il tubo di uscita ad entrambe le estremità.
- Rimuovere il tubo. Ispezionare la flangia e la porta di scarico del turbo per fanghi o carbonizzazione.
- Confrontare le dimensioni d20 × L420 e lo schema dei bulloni della flangia del nuovo tubo con l'originale prima dell'installazione.
- Installare nuove guarnizioni/O-ring (se non inclusi, procurarseli separatamente). Serrare a mano i bulloni della flangia inizialmente.
- Serrare i bulloni della flangia alla coppia specificata dall'OEM (verificare nel manuale).
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite ad entrambi i collegamenti. Verificare che il tubo non tocchi superfici calde o componenti in movimento.
- Effettuare un test di guida e verificare l'assenza di fumo blu o residui d'olio all'uscita del turbo.
- Ispezionare il tubo di uscita e i raccordi per eventuali perdite ad ogni cambio dell'olio.
- Controllare eventuali pieghe o danni da calore lungo il percorso del tubo durante la manutenzione principale.
- Sostituire se vengono confermate crepe, pieghe o perdite persistenti.
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